漁港是漁民生産、生活最重要的後方基地和漁船重要的避風場所，是海洋防災減災的重要組成部分。加快漁港建設對於提升沿海地區的海洋防災減災能力，維護漁民的生命財産安全、促進漁區的和諧穩定具有重要意義。

　　近年來，在各級政府的重視支援下，泉州市加快漁港建設步伐，漁業防災減災能力大大提高，全市漁船就近避風率已從“十五”末的45%提高到75%，基本形成了以中心漁港、一級漁港為龍頭，二級漁港為骨幹，三級漁港為基礎的漁港體系，有力地促進了漁業經濟發展、漁民增收和漁區社會和諧。

　　往日 小小漁港難載漁村夢想

　　漁業是高投入、高風險行業。過去由於漁港基礎設施薄弱，漁船就近避風條件差，事故時有發生。

　　70多歲的“船老大”老邱住在石獅鴻山鎮碼頭邊，已有多年未“討海”了，但一説到海、漁港、漁船，老邱就打開了

　　話匣子：“比如説石獅市，上世紀七八十年代，全石獅沒有幾處漁船避風地，那時漁船也不多，大多是木殼船。1985年以來，漁船逐步改造更新大功率、大噸位木質漁船，並建造鋼質漁船，整個石獅發展了1000多艘機動漁船。”

　　但當時，就東埔、厝上、沙堤等幾處天然避風澳，一到颱風季節，經常會發生爭搶避風水域和碼頭泊位等糾紛，無法停靠的漁船還要顛簸幾十海裏去異地避風。

　　今日泉州遠洋漁船駛向“深藍”

　　隨著海洋經濟的推進，泉州的遠洋漁業也得到了推進。“積極穩妥發展北太平洋、中西太平洋等大洋性遠洋捕撈，重點發展東盟、南盟、非盟等過洋性遠洋漁業項目”已列入泉州今後一段時期遠洋漁業發展的工作重點。2013年，全市4家遠洋企業獲批建造遠洋捕撈漁船24艘、遠洋輔助運輸船2艘，獲得國家遠洋漁船更新改造補助金4800萬元。

　　2013年6月27日，惠安縣永豐漁業有限公司投資1.2億元建造的“福遠漁667”、“福遠漁666”、“福遠漁659”、“福遠漁658”四艘千噸級大型燈光圍網鋼質漁船拉響汽笛，緩緩駛出崇武國家中心漁港，開向中西太平洋捕撈作業，開啟了泉州遠洋漁業的時代，標誌著當地海洋漁業從“淺藍”駛向“深藍”。2014年7月，石獅港順、晉江晉鑫兩家遠洋漁業公司的八艘遠洋漁船開赴北緯40度、東經150度的北太平洋捕撈鯖科魚類，這是我國大陸漁船首次開赴該海域從事燈光圍網作業。

　　展望 座座現代漁港拔地而起

　　近幾年，省、市出臺的一系列扶持政策，有力地促進了泉州漁業防災減災基礎設施建設。2013年10月，我省出臺《關於進一步加快漁港建設的若干意見》，在財政投入方面，加大了對二級漁港扶持力度，省級投入標準由原來的260萬元，最高為650萬元；在用地、用海及海域使用金減免等出臺優惠政策，二級以上漁港享受省重點項目減免海域使用金，優先安排用地指標、滿足項目用海需求；鼓勵民間資本參與漁港建設與經營管理，開啟了現代漁港運營的新模式。

　　2014年8月，泉州市政府出臺《關於扶持和促進現代漁業健康持續發展的實施意見》，明確該市漁港建設“分組承擔、分類補助”，對二級漁港、三級漁港建設，在省級資金補助的基礎上，每個項目市級財政分別給予100萬元、50萬元補助；加強漁港維護資金保障，對已竣工驗收和中心漁港、一級漁港給予50萬元和30萬元維護資金補助，補助資金2年申請1次。

　　根據規劃，到2020年，泉州市將新建、改擴建中心漁港1個、一級漁港3個、二級漁港4個、三級漁港5個、避風錨地1個，基本實現所有漁船就近避風。其中，豐澤區政府引入“漁人碼頭”建設理念，規劃建設集漁船停泊、漁獲裝卸、海鮮餐飲、江濱親水景觀等功能于一體的平臺，不久的將來，一座透水式向江面延伸的漁人碼頭平臺將呈現在市民面前；祥芝作為全國的漁業重鎮，將在現有祥芝中心漁港基礎上，擬再動工擴建投資3億元，新建防波堤469.7米，碼頭岸線1052.6米，泊位15個，以滿足漁業發展的需要。工程實施後，中心漁港每年將新增漁獲物卸港能力約33.2萬噸、柴油裝卸能力25.9萬噸；泉港區沒有一個避風條件較好、後勤配套設施齊全的漁港，每當颱風來臨之際，漁船隻能外出避風。針對這一現狀，泉港區政府向農業部爭取立項補助，計劃投資5533萬元，建設碼頭400米、防波堤990米。

　　此外，泉州市將致力於提高漁港的功能定位，預留好漁港後方陸域，促進漁港旅遊、遊艇碼頭、休閒垂釣、物流餐飲等設施開發建設；充分考慮漁港對後方産業的拉動作用，主要港區要促進形成“前港、中産、後城”的格局；大力發展水産品倉儲、加工、配送等增值服務，實現港口和産業互動發展，吸引産業集聚。