救護無人機

　　荷蘭代爾夫特理工大學工程系的學生亞歷克-莫蒙特研製了一款可攜帶去纖顫器的救護無人機，能夠快速飛抵心臟病發作的患者身邊，將醫療器材送到周邊12平方公里內的患者身邊，將存活率從8%提高到80%。

　　當前的無人機利用全球定位系統進行導航，但基於GPS的位置定位系統很多時候無法精確獲取位置，室內也沒有GPS覆蓋。此外施救過程中超高清視頻的回傳對於施救非常重要。這兩個需求對於當前的2G/3G/LTE的網路是非常大的挑戰，可以説是無法完成的任務，整個端到端的時延需要50ms甚至更多，無法做到遠端實時操作，而基於4.5G的端到端時延能夠達到10ms，這使得遠端的實時控製成為可能。另外4K的超高清視頻回傳需要隨時隨地40Mbps的頻寬需求，當前LTE網路需要建設更多的站點才能滿足這個要求，而4.5G通過空口技術的提升，融合更多載波等方案就能解決這樣的挑戰。

　　車聯網和自動駕駛

　　美國公路交通安全管理局（NHTSA）發現，包括“左轉輔助（Left-Turn Assist）”和“交叉口移動輔助（Intersection Movement Assist）”在內的V2V(Vehicle to Vehicle)技術，每年可以預防59.2萬起車禍，拯救超過1000人的生命。

　　類似的應用對於無線通訊網路提出更高的要求，具體的來説，就是端到端的時延。以一個60km/h的汽車來説，50ms的時延制動，汽車將開行達1m，而10ms的時延制動，汽車開行僅僅16cm，這將大大降低事故發生的概率。

　　而車聯網的自動駕駛/無人駕駛應用使車車之間會相互發送資訊，將自身的運動狀態通知其他車輛，便於周圍車輛相應作出反應，使得車輛得以自動駕駛，做到車、路、人、環境真正統一和融合。這些需要4.5G的LTE-direct， 更低的時延等等技術來支撐。

　　這一階段實際上也並不遙遠，梅賽德斯賓士自動駕駛原型機已經於今年夏天在德國馬格德堡A14高速公路測試成功。

　　救災

　　當前地震救災的搜救工作都是基於蒐集犬和生命探測儀，但是往往因為搜救範圍非常大，而時間非常寶貴（黃金48小時），搜救效率比較低。無線網路如何幫助搜救工作更為有效？4.5G將起很大的作用。

　　窄帶M2M是4.5G的一個關鍵技術，這個技術能夠提供比2G/3G/LTE更好的穿透能力（深度覆蓋能力），可以穿透倒塌的建築殘骸直到地下。這樣，通過窄帶M2M的信號能夠很快定位受災人員，如果配合手環的功能，還可以將生命體徵傳遞到搜救人員。基於窄帶M2M的晶片具有低功耗的優勢，甚至可以保持多達10年的待機能力。這種晶片價格也低至1—2美元，這個晶片會被廣泛的應用，整個無線網路的連接數目也將成倍增加。