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中國無人機發展速度快 與俄羅斯等處於第二平臺

  • 發佈時間:2014-11-19 07:53:00  來源:中國經濟網  作者:劉瑾  責任編輯:陳晶

  

  這是青島企業自行研發製造的曙光5-A-01傘降民用無人直升機,該無人機使用獨特設計的“降落傘應急故障安全系統”,遇到突發事件時可有效實現無人機傘降。新華社 梁 旭攝

  今年的珠海航展可謂異彩紛呈。其中一個看點是,數十款國産無人機在航展現身,在航展上備受關注。WJ-600無人機、“翼龍”無人機系統、彩虹4無人機系統等明星機型紛紛亮相,還有多款民用無人機同臺競技,民營企業大舉進軍無人機市場也成為今年航展的新亮點。

  《經濟日報》記者從珠海航展一線,帶來當今無人機的最新進展和分析。

  珠海航展上的“明星”

  無人駕駛飛機簡稱“無人機”,是利用無線電遙控設備和自備的程式控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙,但安裝有自動駕駛儀、程式控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備,對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可反覆使用多次,廣泛用於空中偵察、監視、通信、反潛、電子干擾等。1916年9月12日,世界上第一架無線電操縱的無人駕駛飛機在美國試飛。

  無人駕駛飛機與載人飛機相比,它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等優點,備受青睞。

  本屆航展上,中國無人機製造領域的當紅明星——“翼龍”無人機再次亮相,繼續受到海內外參觀者的高度關注。這款由中航工業成都飛機設計研究所根據國際市場需求研製的中空、長航時、偵察打擊一體化多用途無人機,代表了中國無人攻擊機研製的高水準。本屆航展上,“翼龍”攜更多機載武器和配套系統再次亮相。

  不單是“翼龍”,像“海鷹”、“彩虹”等無人機系列在本屆航展也頗引人矚目。中國航太科工集團的“海鷹”無人機“家族”,集體在本屆航展亮相。其中,既有為構建現代化無人作戰體系而研製的WJ-600A/D、WJ-500這樣的中型軍用無人機,又有面向軍民兩用的WJ-100、TF-1D長航時無人機、WJ-010單兵手拋式無人機以及SH-1、SH-3等小型無人機。

  國産“彩虹四號”(CH-4)長航時無人機也現身。該無人機續航時間長達40小時。“彩虹四號”是一款察打一體的軍用無人機,既可以執行戰場偵察任務,蒐集敵方作戰資訊,進行超視距預警,也可以對敵方目標進行導彈攻擊。

  資訊化戰場的“新寵”——攻擊-1無人機,是中國空軍在航展中亮相的首款現役察打一體無人機。據了解,這款無人機採用單發、大展弦比、平直翼、v型尾翼氣動佈局設計,配備光電偵察監視設備和多型武器,目前已形成戰鬥力,可擔負低威脅環境下戰場重點區域持久偵察、監視和攻擊、毀傷效能評估等任務,是一款重要的武器裝備

  未來戰場上的主角

  航展上,分別來自中國航空工業集團、中國航太科工集團、中國航太科技集團、電子科技集團公司等多個軍工企業及一些民營企業研製的幾十款無人機,展示了中國無人機從設計概念到實際功能的巨大進步。

  著名軍事專家陳洪教授表示,近年來中國無人機發展速度非常快,發展成果相當多。他認為,目前,全世界無人機領域,美國處於第一平臺,中國、俄羅斯、英國等處於第二平臺,中國已走在了第二平臺的前列。

  中國航太科工集團總工程師殷立新指出,雖然目前軍用無人機的市場容量有限,但未來隨著技術的不斷進步,這個市場會越來越大。國際上還有很大的需求空間,中國應該可以填補這方面的空白。

  以WJ-600高速無人機為例,該機型是我國無人機資訊化體系的重要角色,能為其他一系列各式無人機提供目標指引,使整個戰場組成一個完整的無人化系統;在反航母作戰體系中,WJ-600的戰略地位只比衛星略低,負責對打擊效果進行戰場評估。一般無人機的運作速度大約僅每秒二三十米,而WJ-600的速度則為每秒二百米,並能飛行至1萬米高空,遠高於一般無人機2000米左右的高度。反應速度快,突防能力強,能夠全天時全天候執行任務,也可實施對地攻擊、電子戰、資訊中繼等軍事任務。

  記者在航展現場看到,攻擊-1無人機周圍呈箭型排列著10種挂載武器。這些武器主要包括空地導彈、精確制導火箭彈、精確制導炸彈。“此類無人機的航時都比較長,單從外觀來看,攻擊-1無人機裝有光電轉塔,配有光電或紅外感測器以及鐳射指示器等察打一體無人機標準裝備。”空軍裝備專家傅盛傑説,這些設備不僅可以為自己發射的反坦克導彈進行制導,也可以為其他飛機或地面武器制導提供目標指示,這是我國首款察打一體無人機。它所具有的遠端長航時、低成本、持久對某一空域實施偵察和火力打擊等特點,為作戰部隊賦予了全新的能力。

  我國無人機發展方向很明確,首先就是要朝著飛行時間更長、飛行高度更高、飛行速度更快發展;其次,要向隱身無人機方向發展,使活動具有隱蔽性、攻擊具有突然性,還有利於提高無人機自身的生存能力,擴大活動範圍;最後,無人機要向多功能發展,實現有效載荷多樣化。

  有專家預言:“未來的空戰,將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰。”由於無人駕駛飛機還是軍事研究領域的新生事物,實戰經驗少,各項技術不夠完善,其作戰應用還只局限于高空電子及照相偵察等有限領域,並未完全發揮出應有的巨大戰場影響力和戰鬥力。

  應用領域中的“多面手”

  “海鷹”家族的成員,有的可以攜帶小型導彈瞬間毀敵“大腦”,有的衝鋒在震區蒐集影像,有的奔赴千里之外的海島勘察測繪……這些不是什麼大片鏡頭,而是11月11日亮相第十屆珠海航展、由中國航太科工首次完整推出的無人機“家族”為我們描繪的場景。

  隨著“海鷹”品牌産品線不斷豐富,功能不斷完善,既能用於軍事領域執行空中偵察監視、情報蒐集、資訊中繼、靶標模擬、對地攻擊、打擊效果評估等多種任務,又能應用於航空攝影、地理測量測繪、環保森林防火、地質環境與災害勘察監測、海岸緝私動態監測、氣象測量等民用領域。

  軍民兩用無人機産品具有鮮明的特色和實用、管用、好用的強大功能,近年來積極服務於民生領域。2013年9月,赴四川野生大熊貓基地開展航拍,為我國野生大熊貓棲息地的生態保護和科研監測工作提供了寶貴資料;2014年4月,第一時間趕赴四處雅安,開展震區航拍,為災難評估和災後重建提供可靠的數據保障;2014年7月,參加北京“鷹目空中禁毒行動”,變身“鏟毒”無人機;此外,在海洋巡查、電力巡線、氣象探測、環保監測、森林防火等領域,海鷹無人機也發揮著越來越重要的作用,擁有越來越廣泛的市場前景。

  110千伏旺鐵線是上海鐵路局南京鐵路段的重要電源線路之一,途經老山地區,通過巡檢可以掌握線路運作情況及周圍環境變化,發現設備缺陷和危及線路的隱患。以前人工巡檢需要在雜草叢生的山林間“踏出一條路”,艱苦且效率不高。今年冬天,南京電網檢修就用上無人機了。無人機可在離導線10-30米範圍內360度俯拍,圖像實時傳回地面接收站,巡檢62公里線路只需3小時,還能發現人工在地面仰視巡檢看不到的隱患。

  因功能不同,無人機的造型結構也有差別,比如固定翼、多旋翼等。現在使用的多旋翼無人機可在空中懸停,與航模外觀差別不大,但儀器設備的精準度和技術含量很高,因此造價不菲,一台售價50萬元左右。

  無人機擁有旺盛的市場需求和廣闊的發展前景。據前瞻産業研究院發佈的數據顯示,全球無人機研發與採購的市場規模每年約為50億至60億美元,未來10年這一規模將以年均10%左右的速度穩步發展。

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