□ 陸應果蘇 楠

　　2014年11月12日，經過鐵路建設者4年多的艱苦奮戰，安徽人民盼望已久的合肥南站于11月12日建成開通啟用，初期開行至上海、溫州和寧波等方向到發高速動車組列車14列。

　　徽派元素融入合肥南站，鐵路與公路、地鐵實現“零換乘”

　　合肥南站是滬蓉線肥東至長安集段工程的“點睛之筆”，是合肥鐵路樞紐新建客站，猶如一顆璀璨的明珠點綴其上，熠熠生輝。

　　近日，筆者走進現代化客站——合肥南站，看到徽派建築的功能性與文化性盡顯其中，給人以宏偉、莊重、典雅的感覺。

　　合肥南站站區內建有綠色植被7萬多平方米，其中候車區域設置花壇20個，近5000平方米，為旅客營造了綠色環保的出行空間。

　　合肥南站為高鐵車站，其運營的列車具有節能、低噪、無污染的特點。車站整體運用多種現代化環保技術手段，採用地源熱泵空調、變頻節能電梯等節能降耗技術，採用電動式防紫外線遮陽簾，可以根據紫外線強弱，自動打開或關閉遮陽簾，防止陽光直接暴曬控制室內溫度，充分體現“綠色、環保”的理念，精心打造旅客低碳出行新生活。

　　不久，合肥南站將成為合肥市重要的陸上客運交通門戶。據負責合肥南站建設的合肥鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長張守利介紹，合肥南站站場規模12台、26線，按“一站兩場”(京福、滬漢蓉場)設計，站房建築面積9.92萬平方米，分為地上2層、地下4層，配套建設南北2個出站廣場，其中北廣場面向老城區，為交通主廣場，以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、長途汽車、城市公交、計程車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，實現鐵路與公路、地鐵“零換乘”。

　　配套服務“量身定制”，旅客出行更溫馨

　　上海鐵路局為合肥南站“量身定制”了配套服務項目，讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。

　　新落成的合肥南站配套設施先進，綜合功能齊全，服務設施完備，自動化程度高。合肥南站擁有智慧化的客服系統，以上海鐵路局、車站兩級整合管理平臺為核心，整合綜合顯示、廣播、監控、時鐘、查詢、求助、寄存系統等於一身，在技術上完成客服和行車系統數據共用，實現對車站各旅客服務子系統的集中監視控制、資訊共用和功能聯動。南站廣播、導向揭示、視頻監控、求助、資訊查詢、資訊發佈、業務維護、設備監控等業務均在整合管理平臺上完成，特別是站區範圍內大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備，大量節約了人力，實現了旅客服務智慧化。

　　“南站有電梯106部， 28個售票窗口現已啟用12個，54台自動售票機啟用44台。”合肥站副站長陳旭東説，先期投放的13台“三品”安檢儀嚴格卡控各項危險品進站上車，405個監控攝像頭守護著站場。

　　合肥鐵路建設快馬加鞭，區域性經濟步履鏗鏘

　　隨著2012年合蚌高鐵的開通運營，高鐵讓該站的運能爆髮式增長，2014年春運，合肥站開行旅客列車就達到156.5對。今年10月1日，合肥站客發量超過14萬人，創下單日客發量歷史新高。

　　經濟發展，鐵路客流增長，合肥站能力不足。建設合肥南站是時代的呼喚。2012年10月17日，合肥市新地標、華東地區又一座大型綜合交通樞紐——合肥南站全面開工建設。京福、滬蓉等多條高鐵在合肥南站交匯，進一步完善合肥綜合交通樞紐功能，從而確立合肥在全國高鐵網中的重要樞紐地位，合肥鐵路樞紐形成以合肥南站、合肥站為客運系統、以合肥北站為貨運系統的環形格局，為我國中東部地區搭建了濟經發展的又一條動脈。

　　2014年11月12日，合肥南站建成啟用，初期開行合肥南至上海3.5對、合肥南至溫州南2對、合肥南至寧波1.5對高速動車組列車。

　　今後，合肥南站主要開行高鐵動車，合肥站以開行普速列車為主。今年12月鐵路調圖後，上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都、重慶等方向高鐵動車將陸續轉入合肥南站。明年，隨著合福高鐵的建成通車，北京、福州、黃山、婺源、武夷山等方向的高鐵動車也將進入合肥南站。未來合肥南站旅客發送量將佔合肥鐵路總旅客發送量的60%以上，對促進長三角等區域經濟發展，進一步發揮省會城市輻射帶動作用具有重要的意義。

　　廬州，大美畫卷徐徐展開。合肥南站像一張嶄新的城市名片，讓我們感受到了安徽省城向“大湖名城、創新高地”邁進的鏗鏘步履。合肥南站建成啟用，必將加速合肥鐵路樞紐再次發力！安徽承東啟西、連接南北的快速客運網形成，必將助推區域經濟迸發新的活力！