三年的戰略轉型讓奇瑞學會了“回到原點造車”，在推出艾瑞澤7、瑞虎5和奇瑞E3三款車型後，又將産品下沉，A0級小車艾瑞澤3呼之欲出，奇瑞戰略轉型效果進一步顯現。

　　11月13日，在艾瑞澤3上市之前，中國經濟網汽車記者來到了奇瑞大連工廠全方位體驗了這款A0級小車。

　　

　　艾瑞澤3

　　2013年，奇瑞迎來了啟動戰略轉型三年來的重要轉捩點——發佈全新品牌戰略，正式回歸“一個奇瑞”。這也預示著奇瑞正朝著更務實、更國際化的方向邁進。

　　本月下旬，奇瑞又將發佈其艾瑞澤家族的第二款産品——艾瑞澤3。艾瑞澤3是奇瑞艾瑞澤系列中佈局A0級轎車市場的首款産品。用奇瑞董事長尹同耀的話説就是“鐵定會給奇瑞在轎車市場帶來增量”的一款小車。

　　 繼承之餘，蘊含自身特點

　　

　　艾瑞澤3

　　按照廠家定義，艾瑞澤3就是“小艾7”，這個“小”不僅僅是尺寸上的體現，更是對於艾瑞澤系列産品設計上的繼承。然而，繼承之餘，艾瑞澤3又蘊含了自身的造型特點。面向85-90後人群的定位，讓艾瑞澤3的整個車身線條相比艾瑞澤7更加迅猛、動感，洋溢青春氣息。

　　艾瑞澤3的前臉採用了艾瑞澤源於中國“廊橋”的家族式設計，而發動機艙蓋上兩條隆起線條，設計靈感則來自體現男性肌肉魅力的“人魚線”。晶鑽式熏黑前大燈同艾瑞澤7一樣採用乳白色燈眉設計，更具科技感及運動氣息。

　　

　　艾瑞澤3

　　流暢的側面腰線貫穿車身始終，俯衝式裙線使得整車姿態更具有前衝力，充滿了蓄勢待發的力量。加之，COUPE式後尾造型，艾瑞澤3的整個車身設計極具動感。

　　內飾保持家族化特徵

　　

　　中控臺

　　進入車內，艾瑞澤3的內飾風格基本保持了其家族化特徵。中控臺簡潔明瞭，使得分佈其上的各項功能清晰易用。水波紋面板設計迎合年輕消費者審美需求。真皮多功能方向盤，大小適中，握感良好。採用懸浮式雙炮筒設計的儀錶盤突顯運動風格。

　　

　　懸浮式雙炮筒設計儀錶盤

　　配色方面，共有兩種方案可供選擇。上深下米，層次分明，營造居家氛圍。深色配色，並非一黑到底，而是由下至上逐漸變淺，避免單調呆板、同樣符合年輕人口味。

　　空間方面，4458/1755/1493mm的長寬高以及2572mm的軸距在同級別車型中表現中規中矩，並無優勢。然而，在乘坐空間以及儲物空間方面卻有著上佳的表現，這也成為了艾瑞澤3的主打賣點之一。

　　

　　乘坐空間

　　

　　儲物空間

　　據廠家給出數據，艾瑞澤3前排腿部空間達1200mm，而後排座椅寬度更是達到1260mm，實際乘坐之時對於這種空間優勢感覺明顯。25處靈動儲物空間應該説是足夠使用，前後排乘員觸手可及之處均可以找到相應位置。同時，502L後備箱以其車身尺寸而言，已屬難得。

　　動力表現中規中矩

　　

　　502L後備箱

　　艾瑞澤3搭載1.5L ACTECO自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速箱以及4速自動變速箱。此次試駕為手動擋車型，自動擋車型將會推後至明年年初。

　　艾瑞澤3最大功率(KW)80/6000，最大扭矩(NM)140/3000，0-100km/h加速時間12.4s;30—70km/H 加速度9.8S，120-5km/h的行駛阻力280N，工信部最低工況油耗5.9L/100KM。動力輸出不算“肉”，卻也不會帶來任何感官上的刺激。在A0級小車中，也算是正常水準。

　　

　　操控方面，可謂是艾瑞澤3的另一主打賣點。轉向力矩及角度控制均較為精準，轉彎半徑達到4.8M，掉頭輕鬆，這一點在實際駕駛中感受非常明顯。同時，採用麥弗遜獨立前懸架、扭轉梁半獨立後懸架也使得艾瑞澤3在轉彎時能夠給與足夠的支撐，車身不至於發生較大傾斜。

　　總體説來，通過艾瑞澤3的整體表現可以看到奇瑞的用心之處，這也體現出其不惜以銷量為代價的戰略轉型正逐步顯現效果。作為一款A0級小車，艾瑞澤3在很多方面還是具備與自主甚至是合資競品一決高下的實力，如果價格方面真像之前預估的6萬左右，銷量或許就會像奇瑞董事長尹同耀所説的“鐵定帶來增量”。(中國經濟網記者 郭濤)