複合膠標準調整引發洗牌
- 發佈時間：2014-11-12 21:29:45 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
眾所週知，複合膠這一具有中國特色的橡膠産品，它的産生是源於中國天然橡膠的進口高關稅。早在2000年，由於天然橡膠的進口關稅高達25%，而在青島保稅區內加工複合膠，關稅只需要8%，一時之間，逐利者蜂擁而至，保稅區內出現了數十家複合膠加工廠。
日前，複合膠國家標準審查會在海口召開，對“複合橡膠”進行重新定義，最終確定複合膠標準原膠比例不得超過88%，一時間在業內掀起了軒然大波。
據業內人士透露，現行標準中天然膠的含量在95%～99.5%，實際執行時，天然膠的含量基本在97%以上。倘若按照天然膠含量不得高於88%的最新標準，則意味著對複合膠進口宣佈了死刑。卓創資訊分析師白虎介紹稱，一是會出現黏合困難的問題，由於每個輪胎企業配方不同，88%的複合膠需要定做，中間商供貨難，合規的子午輪胎廠不能用；二是東南亞加工企業現有設備需要更新，環保壓力加大；三是炭黑複合海關容易做定量測試（丁苯複合很難做定量檢測）。
有分析師認為，增加炭黑比例是為了抑制下游對複合膠的需求，起到帶動標膠和全乳膠需求的目的，以支撐國內的橡膠産業。但新的標準無疑將對原先的産業生態鏈造成嚴重衝擊，一旦複合膠中的非膠成分超過5%，就需要向加工廠定制，而目前的東南亞企業設備不滿足需求，更新設備、進口原料的成本無疑將轉嫁到複合膠的終端價格上，最終影響到複合膠的競爭優勢。
甚至有業內人士稱，輪胎廠認為現有技術只能接受6%的炭黑比例，12%的炭黑比例難以應對。下游未來將面臨成本上升壓力，如果仍用新標準下的複合膠，則意味著增加500元~800元/噸的成本投入，不排除在這種情況下，輪胎廠會選擇繳納關稅進口原膠。
也有從業者開始呼籲，既然更改了複合膠的標準，可否降低天然橡膠的進口關稅，為企業提供一條“生路”呢？
本版撰文/本報記者沈娟
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