從中國北車集團獲悉，11月1日，中國國際商會工程船舶委員會聯合北車船舶與海洋工程發展有限公司、上海崇和實業有限公司，在上海首次披露我國海底採選礦裝備關鍵性技術突破——中國北車領銜造出的新型海底採礦船。該項技術裝備可以覆蓋國內、國際超過90%的濱海礦産資源開採需求，目前已經投産建造，預計首套整船裝備將於2014年12月正式建造完成並投産。

　　據悉，該套裝備技術的研發創新完美融合了疏浚工程領域和選礦領域的先進技術，結構緊湊，功能齊備，自動化程度高，數據採集能力強，可靠性高，機動性好；能針對不同的海底地質條件、礦物種類選用不同的採礦、選礦系統；針對不同的尾礦特性，採取不同的尾礦排放形式，避免環境污染；配備平穩的整船平臺，以精細化的控制、管理系統實施檢測、控制採選船舶作業。

　　有專家認為，在以技術為主要手段爭奪海底資源的背景下，我國海洋採礦船舶裝備再獲關鍵技術突破，將為海底礦産開採技術與裝備智慧化水準提升注入新的驅動力。同時也為我國拓展深海戰略資源儲備量的權益、發展高新技術、開展國際合作，以及展示自身實力作出重要貢獻。

　　來自印尼的國家錫礦公司在會上簽約，成為此項技術及整船裝備的首個國際項目採購商和運維合作方。此外，海南省發展控股有限公司也在活動當天與上述設計研發單位簽訂海底鎬鈦礦的聯合開發協議。中國國際商會方面表示，本次活動中印兩國企業順利簽約，以及在海底礦藏開採和裝備維護等方面的深層合作，將成為我國海洋採礦裝備技術輸出與合作模式創新的重要標誌。

　　據了解，海洋礦藏作為人類獲取戰略性資源的重要區域，越發受到各國的高度重視。勘測、採選、運輸等船舶裝備關鍵技術的研發，成為獲取海洋採礦權的重要手段。上世紀80年代中期以來，西方發達國家在取得多金屬結核採礦技術領先地位後，及時把研究領域擴展到富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等多種資源領域。美國、日本、印度及歐洲有關國家先後制定了天然氣水合物的長遠發展規劃和實施計劃。一些國家更是把開發國際海底資源視為重大的地緣政治項目，以期維護國家利益。

　　目前，全球深海主要礦産資源包括多金屬結核、富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等，其中，全球洋底具有商業開發價值的多金屬結核700億噸。印尼、馬來西亞、泰國、墨西哥、莫三比克等作為海礦資源豐富的國家濱海採礦規模日益增長，但受限于裝備技術，一些島嶼國家的海洋採礦深度僅為20米左右，裝備落後使得採礦作業面難以精確定位，從而導致開採效率和回採率低下。此次印尼與中方在裝備技術採購與採礦設備運維方面的合作，將有望扭轉這些困境。