日前，深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導聯席會議在東莞舉行，會議審議通過了《深莞惠交通運輸一體化規劃》和五市近期共同推進的重點合作事項，標誌著汕尾、河源兩市按“3+2”模式正式加入深莞惠經濟圈建設，開啟了深莞惠經濟圈“3+2”的新格局。從地理位置來説，東莞山區片稱得上是深莞惠的弧形中心區，比鄰深圳特區，並由此獲得了先機，在房地産板塊，深圳客更是佔領了半壁江山。

　　南方日報記者 葉永茵

　　位於深莞惠鐵三角弧形中心區

　　鳳崗、塘廈、謝崗、清溪、樟木頭5個鎮區坐落在東莞的山區片，位於深莞惠鐵三角弧形中心區域，作為深圳和惠州的交通樞紐，亦毗鄰繁華的深圳。據官方數據顯示，山區片五個鎮總面積約561平方公里，常住人口135.84萬人，並且坐擁大量的生態景觀資源，成熟的商貿配套系統，毗鄰繁華的深圳，被譽為東莞的“東大門”和“南大門”。

　　在城鎮化的進程中，山區片呈現出獨特的魅力風采，走出了一條獨具特色的道路。據悉，塘廈以工業重鎮而著名，早年已經邁進“GDP200億元俱樂部”；鳳崗位於深莞惠核心的地段，向南插入深圳腹地，向東與惠州接壤，以發達的工業和深莞兩城的跨越式居住的而聞名，並且向“GDP200億元俱樂部”的方向邁進，成為深莞惠一體化發展先行區域；過去的“邊陲小鎮”謝崗，也有望在未來若干年內進入全市”第一梯隊“，原因是粵海高端裝備産業園落戶和莞惠城軌穿鎮而過，利好消息不斷；清溪入選“中國最美的小鎮”，擁有優質的生態自然資源，成為深莞惠整合發展示範區；樟木頭以房地産起家，也是東莞房地産的發源地，吸引了大量的香港人在樟木安家，被譽為名震一時的“小香港”。

　　隨著深莞惠一體化的發展，很多廣深企業在東莞開設地方公司或者廠房，臨近深圳的山區片獲得了發展的契機。有鋻於此，山區片亟需完善配套、路網、安居，所以針對現代都市的消費習慣和消費需求，山區片著手開發，讓其成為廣深一線城市的消費者的理想居所和悠閒娛樂的後花園，將對産業的發展起到積極的作用。

　　軌道交通助推山區片發展

　　日前，深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導聯席會議上通過了《深莞惠交通運輸一體化規劃》。按照該規劃，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間將實現1小時互通，運輸服務網路全面覆蓋整個經濟圈，深莞惠三地將建設“九縱八橫九聯”高速公路網。

　　據悉，2006年以前，鮮有外來投資者投資東莞的房地産，從2006年下半年開始到2012年以前，深圳客來東莞是以投資為主。從2009年開始到2012年，大量的深圳客來到山區片投資，山區片得到了快速的發展，讓該片區的房價從當年的4000多元/平方米漲到現在的10000多元/平方米。

　　“現在越來越多的深圳客選擇在東莞的山區片，如塘廈、鳳崗等地是以買房居住為主，較少炒房投機。很多深圳客白天回深圳上班，晚上就直接住在塘廈、鳳崗。”東莞房地産協會會長陳駿良介紹，“為了吸引深圳客，很多山區片開發商的行銷中心都是建在深圳的，廣告投放的主題也在深圳。”

　　據業內人士估算，深圳客主要集中在塘廈、鳳崗、黃江、樟木頭、清溪等地，主要是以山區片為主，其中，其中，塘廈、鳳崗的深圳客比重達到六七成之多，黃江、樟木頭的深圳客比重達到一半左右，松山湖達到三成左右。

　　據東莞中原地産數據研究機構顯示，從今年上半年片區的供需來看，山區片區的供需量依然位居七大片區的榜首，主要是碧桂園常平首府、富盈加州陽光、三正瑞士半山等項目採用低價批量入市策略，走貨速度快。