中國經濟網汽車:我眼中的廣州車展（四）
- 發佈時間：2014-11-06 07:44:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
每年一屆，第12屆廣州國際車展將於下月開幕，中國經濟網汽車將為此推出大型專題，對廣州車展進行全方位的報道。
今天，中國經濟網汽車頻道率先推出本網汽車記者對本屆車展的預測——我眼中的廣州車展（四）
劉燁：看合資與自主企業正面搏殺
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合資産品下沉，自主向上突圍，本來“井水不犯河水”的兩大陣營正面臨刺刀見紅的白刃戰局。
有業內人士表示，國內車市早些年呈現的“井噴”，一度粉飾了很多問題，其中一點就是本土企業産品更新換代滯後，甚至出現斷檔，不能滿足市場變化的需求。這在當前消費升級、合資車型下調售價等多方原因共同作用下矛盾凸顯。
而當前本土品牌市場份額也已面臨長達一年持續下降的困局，限購、車市“微增長”等原因固然存在，但究其根本，還是在合資依託價格下探，蠶食本土傳統市場的背景下，自主産品競爭力不足，沒力量與合資車型叫板。長城、奇瑞、吉利、江淮、一汽、上汽、東風等本土企業現下所謂的戰略調整，其實正是對産品調整。
在此背景下，向上突圍，似乎成為本土企業的必由之路。廣汽速博、長城H8、吉利豪情等車型的誕生，也昭顯了本土向上的決心。合資産品下沉，自主向上突圍，本來“井水不犯河水”的兩大陣營正面臨刺刀見紅的白刃戰局。自主能否順勢突圍？合資又會否進一步蠶食中國車市蛋糕？中國經濟網汽車將透過本屆車展為您一一解答。
張宇星：誰的主場？
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底特律車展是美國車企的"三大"主場，而日內瓦車展則是歐洲"列強"的主場……據此，本人對已經歷一個輪迴（12年）的廣州車展的思考是：這到底是誰的主場？
人們都知道，在自己的主場，企業不但能夠獲得更多的喝彩，更能贏得實實在在的市場。但是，由於中國汽車企業長期積弱，無論北京、上海，還是廣州、成都，任何一家企業都沒能在國內車展上取得"主場"之利；反倒是大眾集團能在"寸土寸'白金'"的北京車展上獨佔E5館，頗有反客為主的意味兒。
就廣州本地而言，之前由於本田、日産和豐田這日本"三大"車企的合資企業先後落戶，令廣州車展具有濃郁的"日係"主場味道；近年，由於第四工廠落戶佛山，一汽-大眾也在廣州車展上找到主場的趕腳……
目前，廣汽集團已成為超越百萬輛的車企，其自主品牌--傳祺也已風生水起，趁其他大集團對廣州及珠三角的滲透還不夠充分，廣汽集團能夠將廣州車展打造成自己的主場嗎？
