南北車競逐美首條高鐵
- 發佈時間:2014-10-23 06:31:34 來源:南方日報 責任編輯:羅伯特
10月21日,“中國北車有意參與競標美國加州高鐵項目”的消息一時攪動了整個市場。記者22日向中國北車方面進行求證,對方表示確有投標意向。
這條投資總額約680億美元的海外高鐵工程,有望成為中國高鐵技術證明自己的新機遇。業內保守估計,該項目光移動裝備需求都將超過百億元人民幣。有鐵路系統內部人士向記者透露,本月底將有一支中國官方高鐵推介團隊,赴美研討加州高鐵項目,其中有中國南車的身影。
●南方日報記者 鐘嘯
美開始接收競標意向
“確有此事,但現在可披露的內容實在太少了。”中國北車方面在接受記者採訪時表示,旗下的唐山軌道客車公司已表達了對加州高鐵項目的競標意向。記者同時還獲悉,中國南車也已遞交了競標意向。
不過,南北雙雄剛走完的這一流程,還遠非到競標這一程式。“應該説,目前就是有資質的企業進行表態,以供美方進行初輪篩選。”對此,一位鐵路工程建設公司的從業者如此表示。
根據此前得到的消息,美國時間10月22日,各家希望參與競標的製造商都要完成這一手續。而“加利福尼亞高速鐵路管理局”會在完成篩查之後,推出自己的正式名單,隨後才有具體的競標方案。據媒體報道,預計已有10多個公司走完了這一流程。
因為欠缺具體的競標方案,所以中國北車方面可披露的內容確實不多。但業內人士表示,加州高鐵能夠加快推進,對高鐵行業本身就是一個好消息。這項投資額高達680億美元的美國首條高鐵項目,最早從2005年開始就已被反覆熱炒,但因種種原因,始終難以成行。
“美方開始接收競標意向,就説明招標已經列入日程。”前述業內人士更表示,另一個説明這一項目正加快推進的證據,是美國加州最高法院已做出裁定,不再審理加州高速鐵路項目的上訴案件,整個項目的施工障礙得到了進一步的掃清。
中國將組團赴美考察
據悉,加州高鐵的設計時速是超300公里的項目。根據項目資料,該項目從加州州政府所在地沙加緬度起始,經過舊金山、矽谷、中部農業區,延伸至加州南部的洛杉磯和聖地亞哥,全長800英里(1280公里),設24個車站,時速每小時超過200英里(320公里)。計劃2029年通車後,從舊金山至洛杉磯兩大都會區不足3小時,遠快於現行的9個多小時美鐵車程。
“歐洲的高鐵時速在200公里,而中國提升到了300公里左右,美國政府如果考慮到項目的前瞻性,完全可能打造一條更快的線路。”對此,一位移動裝備方面的專家就表示格外激動,這意味著,在該方面擁有更多經驗和技術基礎的中國企業,將更具競爭優勢。
早在2011年,中國鐵道部就與美國通用電氣公司(GE公司)在美國首都華盛頓簽署了《高速鐵路動車組技術轉讓備忘錄》,其中明確指出,“雙方達成一致,支援中國南車與GE公司在美成立合資公司,將中國的高速鐵路技術帶到美國。”
“現在的情況又不同了,中國南車的技術已可獨當一面,單獨參與競標的可能性很大,與GE的合資公司不一定會有很多機會。”一位內部人士向記者表示,不過這一步也為中國高鐵技術登陸北美進行了鋪墊,充分體現了中國高鐵走出去的戰略思維。
按照超320公里設計時速的標準來看,中國自主研發生産的高速動車組,完全有可能獲得在美國展示技術的機遇,這也為中國高鐵製造企業帶來更大的經濟價值。
“按照國內以往經驗,對中國南北車來説,這意味著有超過百億美元的大蛋糕擺在面前。一旦競標成功,中國企業將在CRH380系列的基礎上,打造新一代的高速動車組。”前述內部人士坦言,雖然目前加州高鐵項目最多只可購買95列高速列車,但不排除未來有所提升。“按照目前95輛的訂購量來計算,這個訂單的價值接近190億元人民幣。”
據透露,本月底,國家商務部、鐵路總公司、中國鐵建、中國南車等將與若干家金融機構一起,組成一支官方代表團,赴美國就加州高鐵項目進行研討和推介,全面展示中國龐大的高鐵産業鏈。