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　　路透社21日報道，中國北車股份有限公司有意參與競標美國加利福尼亞州一個高鐵項目，向美方推銷中國製造的高速列車，這顯示了中國在輸出高鐵技術方面的雄心。

　　十余公司參與競爭

　　總部設在美國的美國太陽集團説，中國北車及其下屬的唐山軌道客車公司、以及美國太陽集團將表示有意參與競標加利福尼亞州高鐵項目，提供最多95列、每小時運作速度可達354公里的高速列車。

　　美國太陽集團發言人喬納森·孫在接受電話採訪時説：“我們相信，中國在高鐵方面做得非常好，這是我們可以出口到全球的産品。”喬納森·孫説，過去4年內，美國太陽集團一直與中國北車、唐山軌道客車公司合作。

　　美國太陽集團表示，按照要求，製造商要在10月22日前向“加利福尼亞高速鐵路管理局”表達競標意願，這一機構此後會正式要求各製造商提供具體方案。預計將有10多個公司參與競爭，包括來自日本和西班牙的公司。

　　喬納森·孫説，加利福尼亞方面首批可能需要18到20列高速列車。如果贏得競標，公司將按照美國法律的規定，在加利福尼亞當地開設製造高速列車的工廠。

　　加州高鐵投680億美元

　　目前，加利福尼亞州正計劃在洛杉磯和舊金山兩大城市之間修建一條高速鐵路，全長1287公里，投資總額約680億美元。但尚不清楚，在這一高鐵項目中，涉及高速列車合同的金額。

　　“加利福尼亞高速鐵路管理局”公共事務部副主任麗薩·瑪麗·阿萊説，加利福尼亞方面還沒有正式開始招標，但已經告訴各大公司需要高速列車。“它們(機車製造商)必須達到(加州設定的)標準。我們要問，‘你們是否有興趣了解更多’‘你認為，可以為我們做到這些嗎？’”阿萊説。

　　路透社説，加利福尼亞還希望中國能夠投資加州高鐵項目，美國媒體報道，加州州長傑裏·布朗去年4月曾經與中國鐵道部門官員會談，討論這一項目。喬納森·孫表示，除高速列車外，公司還希望參與加州高鐵項目的其他方面，比如鋪設鐵軌，以“展示由中國生産和製造的高鐵技術的真正價值”。

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　　加州法院為高鐵建設開綠燈

　　加州州長去年曾試乘京滬高鐵

　　當地時間15日，美國加州最高法院做出裁定，不再審理加州高速鐵路項目的上訴案件，這意味著為總投資680億美元的美國首條高鐵順利施工掃清障礙。

　　2005年8月就通過執行計劃的加州高鐵，一路走得跌跌撞撞。有人擔心高鐵會破壞途經之地環境，並對中谷地區的農業和畜牧業造成影響；有人擔心高鐵耗資巨大、搭乘率不足，拖延至2013年10月才開始在中部佛雷斯諾動工，原計劃450億美元的總投資也增加至680億美元。

　　高鐵從加州首府所在地薩克拉門托起始，經過舊金山、矽谷、中部農業區，延伸至加州南部的洛杉磯和聖地亞哥，設24個車站，時速超過200英里(321.8公里)。計劃2029年通車後，從舊金山至洛杉磯兩大都會區不足3小時，遠快於現行的9個多小時美鐵車程。

　　加州最高法院10月15日做出決定，不再就第三區上訴法院裁定的案件進行審理，這意味著86億美元的高鐵債券解凍，高鐵局可以發行債券。

　　加州高鐵局管理委員會主席丹·理查德表示，最高法院的決定將加快高鐵的建設進程，他堅信高鐵將創造工作機會，為加州經濟發展帶來效益，併為民眾提供飛機和汽車之外的公共交通工具。

　　加州州長傑裏·布朗是高鐵的大力支援者，他曾在去年4月訪問中國時試乘從北京到上海的高鐵，並希望吸引中國資金投資加州高鐵。

　　- 背景

　　中國與數十國洽談高鐵合作

　　中國高鐵的建設成本不僅低，而且，中國擁有世界上最大的高速鐵路網，這使得中國高鐵快速走向世界。

　　今年4月10日，由中鐵一局施工的委內瑞拉北部平原鐵路迪那科至阿那科段正線開始鋪軌，這是我國在南美洲鋪設的高鐵“第一軌”。7月25日，由中國承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車，意味著中國高鐵在海外承建項目實現“零的突破”。10月13日，中國與俄羅斯簽署了“高鐵合作備忘錄”，俄羅斯計劃優先修建莫斯科——喀山段高速鐵路。

　　據《人民日報》報道，國內企業今年上半年獲得的海外鐵路類訂單已超過1000億元。中國工程院院士王夢恕在接受媒體採訪時透露，中國高鐵佈局遍佈世界，正在和二三十個國家洽談高鐵合作。