本報訊 （記者 蘇曉梅）為進一步便於群眾出行、加強管理和更好地規範交通秩序，南站站區辦重新調整了南站地區道路交通組織方案，新交通組織方案于昨天開始實施。記者對調整後首日南站地區道路交通情況進行體驗。

　　專用通道高效利用

　　■規劃路七調整為三個專用通道，車輛必須從規劃路七進入後，再經規劃路三、規劃路八單向順行駛離南站

　　昨天，南站站區辦將規劃路七上的電動門拆除，並將原來站區內的道路設置了車輛專用通道。

　　其中，規劃路七調整為三個專用通道，即從規劃路七北側起，第一車道為第一停車場專用通道；第二車道為計程車專用通道；第三車道為公交車、送站車輛、進入第二停車場車輛和工作人員車輛專用通道。原規劃路七電動門移至高鐵、地鐵中間，電動門處車道為公交車、搶險任務車行駛通道。

　　如此一來，無論是私家車接送乘客、計程車落客或載客，還是公交車進站，都必須從規劃路七進入後，再經規劃路三、規劃路八單向順行駛離南站。

　　記者圍著南站走了一圈，發現原來各種社會車輛集中在南站西側柳靜路阻塞交通的情況已經不見。

　　“我們把原先的工作人員車輛通道充分利用起來，規劃了各種車輛的專用車道，進入通道車輛只能按照交通標識和管理人員指示順序通過，嚴禁調頭，嚴禁停車，各行其道，互不干擾，大大提高了通行效率。”天津南站地區綜合管理辦公室副主任柴學武介紹。

　　出站5米就能坐出租

　　■計程車發車區移到了出站口，通過站區辦精準調度，旅客出站後，只需步行5米就可以坐上計程車

　　此次調整，比較明顯的一個變化是對計程車發車區進行了變動。計程車由第二車道進入原發車區（現蓄車區）按序排隊，而發車區則調整至南站高鐵出站口，出站乘客在發車區候車。計程車蓄車、發車由站區管理人員統一調度指揮。

　　根據記者步測，調整前，從南站出站的旅客需步行至少200米至原計程車發車區，也就是現在的計程車蓄車區，而現在，計程車發車區移到了出站口，通過站區辦精準調度，旅客出站後，只需步行5米就可以坐上計程車了。

　　出站的乘客對這一改變表示歡迎。經常在南站下車的卞先生説，之前打車要拖著行李走很遠，現在出站就能打上車，很方便。

　　上午11點，進入南站一天中第一個運營高峰，天津順達旅遊出租公司駕駛員張玉祥已經拉上剛下車的旅客第三次從南站計程車發車區駛離，他告訴記者：“調整前，很多乘客嫌走得遠，還有不少黑車搶客源，平均等1個活兒至少需要1小時，而今天等候30分鐘就能排到乘客。”

　　此外，記者還步測了換乘其他交通工具的距離，從出站口至地鐵3號線僅需向東步行1分鐘左右，而換乘公交也僅需走10米左右，都很方便。

　　50米進站 送站更方便

　　■柳靜路東側（廣場前）、規劃路七南側（公共衛生間北側，距離購票處僅50米）增設2處即停即離區，下客後車輛即離

　　此次，南站地區還增設了即停即離區。在柳靜路東側（廣場前）、規劃路七南側（公共衛生間北側）增設2處即停即離區，下客後車輛即離，確保交通順暢。同時啟用第二停車場，第二停車場位於規劃路七南側（高鐵、地鐵中間），計費標準按照津政辦發〔2010〕124號文件執行，停靠機動車可由第三專用通道駛入。

　　開車送人沒地方停車，調整後，這種糾結得到極大改善。南站地區除原有廣場前第一停車場120個車位外，又在規劃路七南側增設第二停車場，增加了260個車位，為送站車主提供了停車便利。此外，兩處即停即離區方便了短時停車需求。記者發現，位於規劃路七南側的即停即離區距離購票處僅50米左右。