航空與燃機産業是四川省重點打造的5大高端成長型産業之一。目前，成都已形成覆蓋“前端研發、後端製造、末端市場”的完整佈局，正努力建成具有國際水準的航空發動機和燃氣輪機製造基地。在加快航空與燃機産業發展方面，作為“航空第四城”的成都正蓄勢待發。

　　近日，成都晚報記者走進成都在航空與燃機方面的典型企業，探尋今年以來其完成年度計劃的情況及採取的各項措施。其中，國航成都維修基地新建機庫已經投入使用，該基地今年的目標産值已完成8成；四川縱橫航空有限公司的飛機已經抵達全球超過70座城市，其目標是以成都為基地，將四川縱橫航空發展成為西部區域的商務飛機企業典範。

　　國航成都維修基地

　　今年目標産值已完成8成

　　昨日，記者來到位於成都雙流機場的國航成都維修基地新機庫。幾位穿制服的工作人員正圍著一架白色窄體飛機進行檢修，動作嫺熟，神情專注。

　　國航成都維修基地擁有中國民航局、美國聯邦航空局以及中國內地、香港、澳門3方聯合認可的維修許可證，具備波音系列飛機各級別檢修能力，同時具備空客系列飛機各級別維修能力。

　　“成都作為國航窄體飛機維修基地，承擔著保障國航機隊75%的窄體飛機的定檢維修任務。”國航成都維修基地新機庫大修機庫現場負責人鄒旭兵介紹，2011年，國航成都維修基地投資3.5億元建造了設備、技術更先進，功能更齊全的新機庫，在保證日益壯大的國航機隊得到更優質保養維修服務的基礎上，也增加了國航成都維修基地在國內外航空維修市場的競爭力，為成都區域航空樞紐建設提供了堅實的保障。

　　國航成都維修基地新機庫於今年4月底竣工並通過驗收。新機庫的建成，意味著國航成都維修基地的維修能力得到提高。據介紹，新機庫可供5架飛機同時進行大修和定檢。加上已有的機庫，國航成都維修基地總計可同時為10架寬窄體飛機“治療看病”。這是目前西南地區唯一集飛機大修、定檢、噴漆為一體的綜合性機庫。

　　隨著維修能力的提高，2014年國航成都維修基地的目標産值比2013年增加了30%。據鄒旭兵介紹，今年的目標産值已經完成80%。“今年肯定能完成任務，很有可能還會超額完成。”鄒旭兵信心滿滿地表示。

　　四川縱橫航空有限公司

　　打造西部商務機高端應用典範

　　“目前，我們的飛機已經抵達全球超過70座城市，其中既有全球經濟發達城市，也不乏山區偏遠小城。”近日，在雙流機場四川縱橫航空有限公司董事長胡文彬的辦公室，胡文彬指著挂在墻上的一幅世界地圖説，而一些尚未飛抵的城市則是四川縱橫航空下一步的“劍之所指”。

　　據介紹，四川縱橫航空是經中國民航西南地區管理局批准設立的商務航空運輸企業；是西南地區首家同時擁有民航CCAR-135部運作資質和CCAR-145部維修資質的商務航空公司。目前，四川縱橫航空擁有兩架灣流商務飛機，一架為灣流G450/B-8267，于2013年4月到位；另外一架則是2013年8月到位的灣流G550/B-8269。

　　四川縱橫航空在今年7月底接到了一個多航段商務包機任務，“行程是成都-北京-西雅圖-波士頓-洛杉磯-北京-成都，由我公司灣流G550執飛。”胡文彬介紹，客人在8月5日-8月15日期間要飛抵這5座城市，其中北京僅作為短暫經停地，接、送中途上、下機的客人。並且，在美國期間，客人在每座城市的停留時間都很短暫。四川縱橫航空專業團隊在短時間內，根據客人自行要求的航班時刻，成功申請了國內及美國境內各經停點的飛行時刻、航權，安排了包括酒店、地面交通等全方位的地面服務，最終協助客人順利實現了密集的全程飛行安排。在此期間，客人在波士頓停留的時間比原計劃延長了1天，四川縱橫航空及時做了時刻調整，滿足了客人突然更改行程計劃的特殊需求。“這充分體現了商務飛機的定制式服務特點，尤其突出的是便捷性、自由度和靈活性。”

　　成都晚報記者 李華瓊