■人民

　　進入2014年，鋼材價格下跌態勢依舊穩固。上半年，重點統計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸，相當於每500克1.6元，與超市白菜價格相差無幾；8月末，鋼鐵協會鋼材綜合價格指數已跌至90.63點，為2003年6月以來的最低水準。

　　無論從國內外宏觀經濟形勢判斷，還是就鋼鐵業供需關係進行考量，低價微利、産能過剩、需求不旺都已成為鋼鐵業必須面對的常態。但如何應對，政府和企業仍在苦覓出路。

　　今年前8個月，全國固定資産投資增速較去年下降3.8個百分點，房屋新開工面積同比下降10.5%，電氣機械、汽車等鋼鐵下游行業同樣增速回落……宏觀經濟進入增速換擋期，對鋼鐵等原材料行業的産品需求難免下降。

　　需求萎靡，供應仍旺。今年1月至7月，我國粗鋼産量同比增長2.7%，增速較去年同期下降4.4個百分點，表明壓減産能等舉措已現實效。然而前7個月我國4.81億噸的粗鋼産量，仍佔據全球總量的半壁江山，比例為50.1%。

　　供需關係失衡的局面讓眾多鋼企吞下微利的苦楚。根據中鋼協統計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業務利潤為19.29億元。雖説與去年虧損31.69億元相比，已經實現扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業行業中最低。

　　鋻於國內需求不足、市場低迷，鋼鐵企業普遍加大了出口力度。前7個月，出口鋼材達4907萬噸，同比增長36.9%，數量與增幅均創歷史新高，且消化了近八成的鋼鐵産量增加量。不過，數字背後的現實難言輕鬆——由於企業無序競爭、以價換量，出口鋼材均價僅為793美元/噸，同比下降9.1%，僅靠退稅獲得利潤。

　　即使如此“微利”，也要拜上半年原燃材料價格下降所賜。目前，進口鐵礦石價格已現反彈，國産礦價格已接近成本水準，再大幅下降的可能性不大；煤炭價格也已連續兩年大幅下降。

　　“預計全年鋼企盈利狀況會好于去年，但整體盈利仍會在較低水準。”中鋼協副秘書長屈秀麗在近日舉辦的鋼鐵技術經濟論壇上介紹，針對經濟下行壓力，國家陸續出臺了一系列微調措施，如加大鐵路等基礎設施建設和棚戶區改造，政策效果將在下半年逐漸顯現，預計今年全年鋼鐵的表現消費量會增長約3%，“後幾個月不會像想像的那麼差，不用過於恐慌。”

　　化解過剩産能，行業才有出路。今年5月，工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標。隨著環保要求越來越嚴、銀行對信貸系統的收緊，已有一部分環保有欠賬、資金週轉不暢、負債較高、虧損嚴重的鋼鐵企業面臨著被淘汰或被關停的命運。

　　技術創新是重新獲得發展空間的重要手段。中鋼協會長、寶鋼集團董事長徐樂江認為，目前鋼鐵業面臨的困境一是資源和環境的緊約束，二是結構失衡，三是産能過剩，這三大問題都可以歸結為技術創新能力不足。在他看來，鋼鐵業即將迎來技術創新的黃金時代，“首先是依靠技術創新拓展鋼鐵材料新的應用領域，獲得新的市場空間；其次是依靠科技創新解決鋼鐵生産過程中的高消耗、高排放。”