用標準化推進第三方物流企業發展
- 發佈時間：2014-10-12 21:31:02 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
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第三方配送目前，國內新成立的物流企業如雨後春筍般出現，但第三方物流的市場份額並沒有得到有效突破。《意見》指導地方重點圍繞提高社會化水準，支援第三方物流企業發展和提高標準化水準，加快標準化應用推廣。《意見》同時指出，地方需提高資訊化水準，構建多層次物流資訊平臺並提高組織化水準，鼓勵企業做大做強。在此之前，商務部曾聯合其他相關部門先後印發《全國城市配送發展指引》、《第三方物流綜合資訊服務平臺建設案例指引》、《關於加強城市共同配送試點管理的通知》、《城市配送統計指標體系及績效評估辦法》等業務文件和配套標準，探索總結城市共同配送試點等先進經驗做法。
“9月3日，由國家標準化管理委員會批准的《中華人民共和國國家標準公告》，全國物流標準化技術委員會提出並歸口的六項物流國家標準正式發佈，這些標准將于2014年12月1日開始實施。”從事物流行業多年的趙晨介紹説，汽車物流是伴隨著汽車工作的迅速發展而發展起來的專業物流服務領域，是將汽車零部件、商品車整車及服務備件從生産運送到經銷商的一系列物流過程。目前我國專業從事汽車物流的骨幹大中型企業近100家，具體從事汽車運輸、倉儲的企業上千家，已形成了一體化全方位的綜合物流服務格局。
近幾年，在中國物流與採購聯合會汽車物流分會及大型汽車生産企業、物流企業共同努力下，已經研製了一批汽車物流標準，新的國家標準發佈對解決汽車物流領域基礎概念不統一、服務流程及指標缺失、汽車物流服務技術標準空白，規範汽車物流服務，提高服務品質，完善汽車物流標準化建設，推動我國物流業整體水準的發展具有重要的作用。
而對快遞業而言，禁止電動三輪車上路一直是個棘手的問題。日前，國家郵政局對外發佈《快遞專用電動三輪車技術要求》標準，從尺寸限值、裝載品質、最高車速、制動距離、機械性能等方面，對快遞電動三輪車的技術要求予以規範。在中國快遞諮詢網首席顧問徐勇看來，標準化是企業降低成本、做大做強的根本，但目前行業標準多是出臺容易落實難。
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