最近8個月僅實現營收2100元，凈虧833.29萬元，曾經因“淄博市大街上跑的新能源客車用的全是國利電池”而成為明星企業的淄博國利新電源科技有限公司（以下簡稱‘淄博國利’），如今被挂在了山東産權交易中心的網頁上。 記者 張冠超

　　8個月營收2100元

　　近日，山東産權交易中心掛牌公告顯示，淄博市城市資産運營有限公司（簡稱“淄博城運”）有意轉讓手中持有的淄博國利70%國有股權，轉讓價格為9100萬元。資料顯示，淄博國利今年前8個月營業收入僅為2100元，並虧損833.29萬元。

　　公開資料顯示，淄博國利成立於2010年12月2日，註冊資本1億元，其中淄博城運持股70%，淄博君行電源技術有限公司持股27%，北京周國泰碳材料技術研發中心持股3%。該公司主要生産新能源汽車用電容電池。

　　從財務數據上看，企業資産狀況也非常健康，資産負債率僅為2.25%。對於240天內僅實現營收2100元，淄博國利一位要求匿名的高管向商報記者表示，這是由於年後企業還沒拿到淄博市政府採購訂單造成的。

　　政府採購幾乎“通吃”

　　記者查閱資料發現，淄博市對淄博國利發展確實是傾力支援。如在2012年，該市就為淄博國利開闢了一條新能源公交線路，投入20輛電容電池純電動公交車，用於監測該企業電池在實際運用中的各種數據。

　　另據媒體2012年7月報道，該市2013年將增加100輛純電動公交車，而在另一媒體2013年5月的報道中，淄博國利在當年3月接到了政府採購100台純電動公交車的億元大訂單。

　　此外，淄博國利還一度是各地政要、學者、媒體在該市考察參觀的必到之處，去年9月在該企業採訪中，企業高層曾公開表示，淄博市路上跑的所有新能源汽車，用的都是該企業生産的電池。

　　對此，省內一家大型客車生産企業的中層人士向商報記者表示，整車企業若不採購淄博國利的新能源電池，或無法保證中標當地新能源客車採購。而據報道，淄博市2012年採購的20輛新能源電動公交車中有18輛來自安凱客車，該企業為淄博國利重要合作夥伴。

　　或已有意向買家

　　談及股權轉讓意向，上述淄博國利高管表示，公司目前已有了意向買家，是一家外省民營企業，轉制的目的是擴大市場銷路，以擺脫對淄博市場過度依賴的尬尷。而淄博城運相關負責人也表示，淄博國利大股東易主後將依託新的母公司打通其他地市市場。

　　不過也有業內人士向記者表示，無論技術水準還是性價比，淄博國利在國內新能源電池生産企業中都沒有競爭優勢。其認為，淄博城運引進戰略投資者的做法值得肯定，但將股權悉數轉讓的做法卻令人費解。

　　雖然淄博國利還沒拿到新訂單，但據公開報道顯示，淄博市去年年底入選了第二批新能源汽車推廣應用城市，到2015年將完成5000輛新能源汽車採購，其中新能源客車和新能源計程車各1000輛，其餘車型3000輛。

　　面對如此大的市場卻將股權賣給別人，淄博城運相關負責人向記者解釋，“我們不是對企業沒信心，而是要借此引進大項目，在淄博擴大新能源電池産能。”