機場應收益與公益並重
- 發佈時間：2014-10-06 10:33:01 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
懷仁
前不久，筆者因公出差，在西部地區一座中小型機場乘飛機。儘管這座機場看著不大，但是從外觀看很是氣派。辦完公事後，當準備從這座機場出發返回北京時，筆者看到了令人心寒的一幕。
9時左右，在機場候機樓一層，旅客準備過安檢通道。此時，機場廣播通知某航班延誤了，需要等待一個多小時。於是，筆者和其他旅客四處尋找可以坐的地方，發現在候機樓的一樓座位不少。但沒想到的是，坐座位卻沒那麼容易：可供旅客免費使用的座位不超過10個，其餘的座位都被一個咖啡廳佔用，若要坐必須進去點杯咖啡或其他飲品，不然就會被服務員“叨叨”。
面對這一幕，筆者其實非常理解。我國不少中小機場面臨著擺脫經營虧損困境的難題，機場既要考慮公益性，又要兼顧收益性，實在是不容易。但機場的定位是公共基礎設施。如果機場向旅客提供的候機座位都要收費，其公益性又從何談起呢？我們會發現一個現象：旅客往往更青睞選擇大機場或大航空公司出行。究其原因，因為旅客深知這些機場和航空公司在注重盈利的同時，做到了收益性和公益性兼顧。
作為企業，機場注重經濟效益無可厚非，也是應該的，但是前提是要有個“度”。特別是我國不少中小型機場地處經濟欠發達地區，客流量相對較小，市場需求相對不足，容易出現注重收益性、輕視公益性的現象。但是，不管機場經營情況好不好，機場必須明確的是，首先要強調公益性，之後再考慮收益性。即使注重收益性，面向旅客提供的最基本的公益性服務也不能打折扣，否則結果可能是“撿了芝麻，丟了西瓜”，本末倒置。
隨著經濟的發展，越來越多的旅客將選擇乘飛機出行。旅客希望的是，機場為他們提供基本的服務。因為只有實打實地給百姓溫暖和關愛，才會得到百姓給予的更多回饋。
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