中新社廣州9月30日電 題：京廣京九“牽手”粵北贛南“圓夢”

　　作者曾勇

　　9月30日12時50分，隨著一聲汽笛長鳴，K1666次列車緩緩從廣東韶關東站開出，標誌著贛韶鐵路正式開通。這條連接京廣和京九鐵路的黃金聯絡線，將改變粵北和贛南地區居民的生活方式，加速粵贛區域經濟一體化的進程。

　　改變沿線出行方式

　　贛韶鐵路東起京九線南康車站，西止京廣線韶關東站，途經江西省南康市、大余縣，廣東省南雄市、始興縣、仁化縣、韶關市曲江區、湞江區等七縣市區。目前，贛韶沿線七縣市區交通運輸結構不合理，運輸方式單一，僅依靠公路運輸與外界交流，使這些地區相對閉塞，經濟相對落後。

　　贛韶鐵路開通後，將結束沿線大余縣、南雄市、始興縣、仁化縣等4縣市不通鐵路的歷史，形成一道與滬昆鐵路株（洲）向（塘西）段平行的“黃金走廊”。屆時，贛州至韶關東鐵路運作時間約為3個小時，比現在繞行京九線縮短5個小時。

　　據廣鐵集團介紹，贛韶鐵路正線全長179公里，設計時速為160公里，為單線、電氣化、國家Ⅰ級客貨運共線鐵路，預留復線條件。贛韶鐵路開通初期，9月30日起新開客車1對：廣州～贛州K1666/5次。10月20日起安排客車廣州～上海南T170/69次、海口～上海南K512/1次途經該線路。

　　提速當地經濟發展

　　贛韶鐵路位於贛南、粵北革命老區，沿線所經縣市土地總面積9952平方公里，佔廣東、江西兩省總面積的2.9%。

　　這條鐵路沿線所經縣域經濟發展水準遠落後於粵贛兩省平均水準，屬經濟欠發達地區。但該地區礦産、旅遊、農副産品以及森林等資源豐富。贛州鎢已探明儲量居世界第一，稀土探明儲量居全國第二，素有“世界鎢都”之美譽；韶關被譽為全國“有色金屬之鄉”。

　　贛韶鐵路開通後，將大大優化和完善沿線地區交通運輸結構，改善沿線地區投資環境，促進沿線礦産資源開發，帶動沿線革命老區經濟的進一步發展。

　　與此同時，贛韶鐵路開通後，還打通了長三角、珠三角、粵贛、西南等地區間客貨交流“黃金大通道”，將中國最具經濟活力的珠三角與長三角地區連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區與滬寧杭地區的經濟和時空距離，大幅提高整個中東部地區經濟活力。

　　另外，贛韶鐵路對沿線旅遊經濟轉型發展也有重要促進作用。該鐵路途經的梅關古驛道、珠璣古巷、丹霞地貌等旅遊資源享譽海內外。而贛南、粵北、湘南地區是革命時期重要的根據地，開發紅色旅遊的前景也十分廣闊。

　　促進路網融合發展

　　贛韶鐵路連接京九、京廣兩大南北鐵路運輸大動脈，它的建成通車使廣州及以西地區至向塘及以遠地區，比經京廣、浙贛線和經廣深、京九線的距離，分別縮短175km和120km，從而使華南地區與華東地區間鐵路運輸距離、運輸成本和運輸時間大為節省，形成中國華南地區與東部地區的一條運輸捷徑。

　　這條鐵路不僅使北京和廣州的鐵路樞紐地位日益突出，而且推動中國普速鐵路網路大融合，使中國南北兩條最長鐵路幹線在華南地區實現大貫通。（完）