9月28日18時，備受矚目的神華準池鐵路實現全線鋪通。

　　神華集團新聞發言人、新聞宣傳部主任孟堅接受新華社《經濟參考報》記者採訪時表示，作為國家發改委批准的全國第一條貨運價格市場化調節試點鐵路，準池鐵路的鋪通標誌著中國鐵路貨運價格市場化改革的開啟。

　　據孟堅介紹，準池鐵路是國家“ 十 一 五 ” 重 點 基 礎 設 施 建 設 項目，也是神華集團和山西省重點建設項目。線路北起大準鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內蒙古、山西省兩省區，線路正線長度179.862K m，設計標準為國家I級雙線電氣化25噸軸重重載鐵路。該鐵路投入運營後的近、遠期運輸能力分別為1億噸和2億噸。

　　“準池鐵路是一條在我國鐵路運 輸 史 上 具 有 裏 程 碑 意 義 的 鐵路。”孟堅説，“2014年4月1日，國家發改委宣佈，正在建設的準池鐵路開通運營後，貨物運價將實行市場調節，由鐵路運輸企業與用戶、投資方協商確定具體運價水準。這使得準池鐵路成為中國首條放開鐵路運輸價格、實行市場化定價機制的貨運鐵路。”

　　記者在採訪中了解到，承擔準池鐵路投資和運營的神華準池鐵路有限責任公司，是神華集團旗下混合所有制試點企業，由中國神華能源 股 份 公 司(85%)和 山 西 民 營 企業———山西教場坪能源産業集團公司(15%)共同出資成立。準池鐵路由此成為一條由國有企業與民營企業合資建設的鐵路。

　　“正是考慮到準池鐵路這種混合所有制的投資、經營模式的特點，發改委才決定放開該線貨物運輸價格，實行市場調節。”國家發改委有關負責人介紹説，這是國內放開鐵路運輸價格的首次嘗試，是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，完善主要由市場決定價格機制的具體體現。實施後，將對推進鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導社會資本投資建設鐵路，促進鐵路健康可持續發展發揮積極作用。

　　按照項目建設規劃，準池鐵路批復概算投資131.77億元，建設工期為3 .5年。鐵路建設者在鋪架施工中，還兩次實現單機雙線日鋪架16孔，創造了中國鐵路建設史上的新紀錄。

　　另據了解，作為國家《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》項目，準池鐵路的建成投運，將打通南北兩大運輸通道，並與神華集團既有的 甘 泉 鐵 路 、 包 神 鐵 路 、 神 朔 鐵路、新巴準鐵路和大準鐵路，共同形成圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環型輻射狀重載鐵路網。

　　該鐵路網將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國及至世界最大的煤炭能源集散地(含蒙古國口岸—甘其毛道)，通過朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運輸通道直達沿海的港口碼頭，形成了強勁的運輸能力，不僅可破解神華集團發展運輸瓶頸，而且對保障國家能源需求也具有十分重要的意義。