在中國汽車並不長的歷史中，中興汽車絕對稱得上是自主品牌車企中的一位長者，1949年從解放軍某汽車修理大隊伊始，到1953年便有了第一輛自主研發的三輪載重汽車，之後相繼嘗試了第一輛輕卡、第一輛麵包車，更先於其他企業開發了中國第一輛擁有自主智慧財産權的皮卡及越野車，中興用65年時間書寫中國自主品牌汽車的歷史，在65五年的歷程中，中興經歷了太多的坎坷，而今天的中興，不再被桎梏，即將破繭成蝶，再次騰飛。

　　歷史積澱出中興底氣

　　08年的金融危機對中興汽車來説是一場轉機，歷經磨難的中興汽車迎難而上，擺脫舊體制的束縛，老田野汽車破産重組，新的中興汽車破殼而出。從09年開始了新的跨越式發展，短短幾年時間，在老工廠産能趨於飽和的情況下，中興實現了皮卡産品從低端向中高端的轉型，在國際市場上與合資品牌同臺競技，從利比亞走向了澳大利亞。

　　新中興由弱到強，而且正在謀劃由做強到做大，在保持皮卡行業穩固地位的同時，中興汽車吹響了向乘用車領域進軍的號角。

　　2010年11月，中興汽車宜昌基地成功奠基，宜昌基地是中興汽車第一個乘用車基地，也是中興汽車第5個全球生産基地。宜昌工廠佔地1500畝，計劃總投資30億元，全部建成後，將形成年産20萬輛整車及零部件的生産能力，年銷售收入120億元。目前，一期15萬輛整車項目已經完成並投入使用。

　　新廠奠基 新的起航

　　2014年9月15日，中興汽車成立65週年之際，也迎來保定新工廠15萬整車擴建項目奠基儀式。該項目計劃新增用地500畝，投資16億元，新增産能10萬台。産品結構包含 A級皮卡、B級高端皮卡及SUV、核心零部件工廠，實現就業7000人，銷售收入162億元，利稅20億元。

　　據悉，保定工廠將通過技術改造和産能擴建，實現15萬輛整車的生産能力，主要生産的産品有B級新皮卡/B級越野SUV，逐步將保定大本營打造成輕型商用車生産基地；與此同時，通過與廣汽的合作開發，將在廣汽宜昌乘用車基地生産包括轎車在內的系列乘用車；此外，柴油發動機等核心商用車零部件的開發和生産也是保定工廠重要的産業項目。簡而言之，中興汽車要做強商用車、開拓乘用車，向世人證明，中國人能造好車。

　　新工廠的擴建，足可見中興顯然不滿足於目前産銷不足的“小打小鬧”。而是希望以此為基礎，真正成為中國民族汽車工業的代表。未來中興汽車將做大做強，商用車、乘用車領域全面推進，真正成為一傢具有國際競爭力的中國自主品牌汽車的領導者！

　　這對目前狀態下的中興來説，雖説是一個頗具跨越性的目標，但中興汽車給出的策略是：市場留給自主品牌的時間不多了，要“大幹快上”，走得快些，再快些。