新聞源 財富源

2024年07月23日 星期二

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

山海比鄰情更長

  • 發佈時間:2014-09-29 01:01:57  來源:科技日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  □ 王榮翔付 森

  2014年9月25日,首條連接海峽西岸和中部內陸腹地的向莆鐵路迎來了開通運營一週年。在過去的一年裏,向莆鐵路累計發送旅客1634.7萬人次,搭乘向莆動車成為贛閩兩省人們往來的首選。這條被譽為“最美”的鐵路線,不僅讓江西和福建這兩個近鄰走得更近,還讓兩地人們的生活變得更美。

  交通圈子變小 生活半徑擴大

  “同城效應”演繹新“雙城記”

  2013年9月26日,向莆鐵路正式通車,江西和福建兩個省會城市的“距離”縮短至3個多小時。時空距離的改變,帶來了“同城效應”的發酵。

  時速200公里的動車組對於福州妹子鄧雙來説,就像是一條月老的紅線,連接著榕城與洪城。鄧雙曾就讀于南昌大學,大學四年處了個當地的男友,可去年臨近畢業時,她卻發愁了。當時南昌到福州,火車要晃悠一整晚,近11個小時,父母怎麼也不同意她留在南昌。隨著向莆鐵路的通車,她終於做通了父母的工作,工作日在南昌,週末回福州,3個小時的車程,讓雙城戀的故事開出了幸福的花朵。

  類似的“雙城記”,在贛閩兩省間還有很多版本。向莆鐵路通車後,“公交化”出行的動車組在縮短交通圈的同時,也讓人們的生活半徑得到擴大,生活品質不斷提升。“同城生活”成為這一年來,贛閩兩地人們最大的感受。

  一年來,向莆鐵路經歷了春運、暑運、小長假、黃金周等“假日運輸”的考驗,累計開行動車組列車1.6萬趟,平均客座率達82.3%。這其中,廈門北至漢口的D3274/2次動車尤為火爆,平均客座率超100%。

  為了滿足旅客出行需求,向莆鐵路通車後,鐵路部門不斷優化運作圖,科學調整列車開行方案,從初期每天開行18.5趟列車逐步增至目前的26.5趟。尤其是今年“4.26”大調圖,三明首開前往北京的特快列車,相比經鷹廈鐵路從三明去北京方向列車縮短了近9個小時,使得閩地又添了一條進京的快速通道,加快了福建與北京的人員往來。

  高速、安全、舒適的動車組漸漸滲透進人們的生活。今年春節,在寧波經營沙縣小吃的個體戶張寧,首次坐上動車回沙縣老家。5個小時的愜意旅程,讓他告別了自駕車的奔波勞累。

  這一年,贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個縣市初次過上了“動車生活”。向莆通車首日,永泰車站外人山人海喜迎動車的畫面成為當地人們揮之不去的記憶。一年來,永泰站累計發送旅客19.9萬人次,動車將這個小縣城與外面的世界連的更緊密。

  目前,旅客經向莆鐵路,可方便快捷到達北京、上海、漢口、南京、寧波、杭州東、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊、西安、太原等中國主要城市。一張快速通達的鐵路網,讓贛閩兩省人們出行更為便捷。

  主打動車産品 盤活旅遊資源

  “快旅慢遊”漸成出遊新風尚

  動車入畫,客似雲來。“最美”向莆鐵路自通車以來,就在贛閩兩省間颳起了“旅遊風”。

  乘向莆動車,賞贛閩風情。向莆鐵路沿線串起的南昌滕王閣、撫州麻姑山、泰寧大金湖、將樂玉華洞、福州鼓山等風景名勝,讓贛閩兩省的旅遊資源在更快更廣的平臺上得以共用。

  為了借助向莆動車帶來的發展機遇,這一年來,贛閩兩省紛紛圍繞動車“做文章”,主打動車産品,盤活旅遊資源。今年,南昌、九江、撫州三地將“打包”共赴向莆鐵路沿線的廈門、莆田和三明市進行旅遊宣傳推介,把贛鄱風情吹進福建。

  同時,福建省旅遊局在向莆沿線打造的海洋遊、世遺遊、美食遊、民俗遊等特色旅遊項目,推出形式多樣的“動車遊”。據了解,今年上半年,福建省境內外遊客突破億人大關,增長接近1600萬人次。這其中,向莆鐵路沿線景點客流增長尤為明顯。

  “動車遊”的升溫,在助推旅遊熱的同時,也改變了人們的出遊方式。過去,人們大都選擇報團出行,現在則以自助遊為主,“快旅慢遊”漸成風尚。向莆鐵路開通一年來,過去偏安一隅的泰寧小縣城變得遊人如織,絡繹不絕。據了解,今年1至8月份,泰寧旅遊人數達到230萬人次,同比增長46.3%。為了滿足遊客乘動車出遊的需求,南昌鐵路局自今年3月份起,特意開行了一趟由泰寧始發,往返廈門北間的動車。

  此外,向莆鐵路的通車,還為江西人們前往寶島台灣遊帶來了便捷。南昌鐵路國際旅行社結合向莆動車開行,首次推行“雙動雙飛”的旅遊路線,廣受遊客青睞。

  江西打通入海口 福建拓展新腹地

  山海協作共譜“發展曲”

  一直以來,江西地處中部,與海無緣,而擁有眾多世界級深水良港的福建,也苦於沒有通往內地的快捷通道,長期無法發揮港口優勢。隨著向莆鐵路的開通,打破了這一限制,為贛閩兩省發展注入了“海洋經濟”和腹地支援的新活力。

  作為江西通往福建的“橋頭堡”,撫州一方面受益於省會城市南昌經濟發展的輻射,另一方面“轉身”向海,融入海西經濟區的發展的中心地帶。今年,從福建晉江轉移撫州南城的嬰幼兒用品巨頭企業倍護(中國)有限公司正式投産,隨後其又投資興建千畝産業園,採取控股方式從沿海引入5家配套企業。

  此外,海西借助向莆鐵路拓寬腹地,激活了港口的發展。今年3月底,向莆鐵路開辦莆田至三明的貨運業務,為莆田港引來了新貨源。過去,發往貴溪電廠的煤,都是經溫州港上岸。如今,走莆田港上岸,再經過水鐵聯運發往貴溪,不僅快捷,而且更為經濟。

  交通的便捷,不僅惠及城市發展,助力企業騰飛,還為沿線百姓鋪就了一條淘金致富路。福建省泰寧縣做食雜生意的杜文其進貨渠道在南豐,動車未開通前,他開麵包車進貨每次都要花費近200元,動車開通後,乘坐動車從南豐到泰寧只要23.5元。時間節省近一天,成本和時間的節約讓杜文其的食雜生意越來越好做。他逢人都誇:“動車讓我的生意更紅火。”

  向莆鐵路讓贛閩兩省地緣相近,人緣相親,商緣相連。借道這條鐵路,贛閩兩省間的區域交流變得頻繁,200公里的時速讓山與海的相牽,共譜發展新篇章。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅