司機份子錢有望減負億元
- 發佈時間：2014-09-25 07:34:12 來源：湖北日報 責任編輯：羅伯特
湖北日報訊 記者 成熔興
改革一：政府取消經營權出讓金
影響：的哥減負
《意見》提出，武漢計程車擬實行經營權無償使用。擬自2015年1月1日起，政府不再向經營者收取客運出租汽車有償出讓金，經營者也不得以任何名目向駕駛員收取，切實減輕駕駛員負擔。
業內人士解讀，此舉最大意義在於政府“讓利”于計程車司機，減少“份子錢”。
目前全市計程車司機每月需向公司繳納3000元至5000元不等“份子錢”，“如果政府少收530元，司機就能少交530元，減輕了壓力。”武漢1.5萬餘臺計程車每年“份子錢”可望減負1億元左右。
改革二：成立運力諮詢委員會
影響：公平公開
《意見》提出，將優化中心城區客運計程車運力配置。擬組建客運出租汽車運力諮詢委員會，根據市場供求狀況研究、提出配置方案，而新增計程車將採取招投標方式。
以前，計程車如需新增運力，均由市交委、市客管處負責研究、提出配置方案，經聽證會通過後實施，而指標如何分配則由主管部門自行調配。
如此設計有兩大弊端：一是司機強烈反對新增運力，認為在聽證會上“被代表”；二是易滋生腐敗，武漢市客管處前兩任處長去年先後落馬，被查實的受賄行為中均包括“在計程車經營權指標分配上為他人謀取利益”。
改革三：調整運營價格體系
影響：全面提價
《意見》提出，將適時調整客運計程車起步價、公里租價、等候費等標準。
據介紹，武漢市計程車起步價在全國大城市排名靠後。不少計程車企業認為，過低收費無法起到調節市民需求的作用，導致“打的難”。
武漢市交委人士表示，目前市物價局正在擬訂方案，將作為配套措施進行公佈。
改革四：企業建“負面清單”
影響：倒逼管理
《意見》提出，計程車公司實行“公司化經營、員工制管理”；加強對計程車公司的信譽考核，以乘客投訴、第三方測評、安全營運為考核內容，建立負面清單，實行“底線”管理。
業內人士表示，武漢計程車公司目前多是“承包制”管理，公司只關心司機是否及時、足額繳納“份子錢”，對其服務品質並不上心。計程車司機違規、被投訴，個人最重會被罰停運15天，公司卻受影響甚微。
而《意見》提出，對於考核不合格且整改不達標的公司，政府可依法減少其營運車輛數量，“這將倒逼企業加強內部管理。”
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