新聞源 財富源

2023年01月28日 星期六

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

北京一齣租車三環路上撞大樹司機乘客3人身亡

  • 發佈時間:2014-08-24 21:06:00  來源:人民網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  原標題:北京一齣租車三環路上撞大樹 司機乘客3人身亡

  央廣網北京8月24日消息(記者柴華)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,今天早上6點左右,北京市三環主路由東向西方向,萬芳亭公園旁,一輛計程車撞到了樹上,這就導致包括司機在內的三人當場死亡,司機、一男一女兩名乘客無一倖免。

  根據當時在現場採訪的《京華時報》記者趙思衡回憶,計程車出事時車速很快:

  趙思衡:我到現場的時候,乘客和司機已經被抬下來了,猜測因為他直接騎上中間綠化帶的牙子,就撞上樹上了,從上路間的位置然後再到撞樹,總共不超過5米,很快而且當時車速肯定快,早上起來的時候還沒有什麼車。

  到底是雙班制、還是疲勞駕駛釀成了這起慘劇,我們並不確定。不過這樣一個問題無疑是值得我們思考的。中國之聲記者就此走訪北京街頭的計程車司機們,在剛剛過去的這個上午,很多師傅已經通過各大媒體得知了這件事。在他們的無線電聊天圈子裏,這也是今天的重要話題之一:

  司機:我聽説過,這個疲勞駕駛就是司機感覺是人為的,吃完飯你不休息會兒,我們吃完飯都休息會兒,哪怕你瞇個十分鐘或半個小時都可以,再接著幹。

  記者:您聽説過就比如説疲勞駕駛出事的,他們一般都是什麼情況?

  司機:肯定是疲勞駕駛。

  記者:雙班的多是嗎?

  司機:雙班的多,幾乎80%得佔。

  據我們了解,計程車雙班制,也就是一輛車兩個人倒班開的制度,是為了提高計程車利用效率、增加運力而設置的一種運營模式。根據2013年年中財新網的一個報道,當時北京計程車雙班制的比例已經了60%。而根據中國之聲記者採訪了解,目前北京一些大型計程車公司的雙班車已經可以佔到70%-80%。可以説,現在北京街頭跑的計程車裏雙班車是絕大多數了。

  而包括很多不願意在採訪機前留下聲音的司機師傅們在內,我們得到了一個相對統一的看法是,這起撞樹釀成的慘劇最終還是司機的責任。那麼雙班的計程車究竟怎麼開,在計程車公司並沒有規定,而如果出了事情,相關的責任公司也不是全部承擔。

  計程車司機疲勞駕駛,導致車禍慘劇,這樣的責任究竟由誰來承擔?來自監管部門的相關人士回應表示,管司機顯然不合理:

  相關人士:應該是監管的,不是這些個體的司機,是要管這個公司,運營的企業,如果公司裏面出現疲勞駕駛,或者不按規定的話,只要抽查到哪個公司,這個公司就要承擔相應的法律責任,這樣才能管得住。否則,一個一個管,肯定管不過來。

  道理其實很簡單:不僅是一紙規定,上升到法律的層面嚴格監管運營車輛“疲勞駕駛”的行為,才是治本之道。當然,有了規定,有沒有嚴格執行,怎麼去執行在轉型中的中國市場裏是更複雜的現實問題。不過,相關人士也明確表示,這在技術上並不存在障礙:

  相關人士:只要經營,車上都要安裝計時裝置,到了四個小時,連開都開不動了,強制你要休息,這些技術手段都是非常成熟的技術,只是説你現在願不願意去這麼做,現在這個管理太粗放,只是去傳達一個文件什麼的,這個管不住。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅