物流業在國際商業社會中發揮的作用日益重要。2011年時全球物流收入就已達9810億歐元，而到2020年時，全球物流服務市場有望以每年3%的速度持續增長。羅蘭貝格管理諮詢公司與巴克萊銀行近期共同發佈的《全球物流市場發展趨勢分析》報告指出，物流公司必須調整，以適應極具挑戰性的新市場趨勢。同時，物流業也迎來新機遇，如地區市場更加重要、電子商務壯大、更多行業領域需要特種服務等。

　　羅蘭貝格合夥人楊珊娜説：“市場環境不穩、線上市場日益強大、市場轉向亞洲、針對特定行業和需求的運輸服務需求不斷增多等現狀，都讓物流企業必須考慮新的企業戰略與投資方案。”

　　亞洲重要性凸顯

　　分析認為，地區市場對物流的影響日益明顯。2011年，該領域的物流服務市場同比大幅增長，亞洲與歐洲尤其突出，漲幅分別為19%與22%。其中，東南亞的需求非常大。當地市場讓物流企業更加關注一些增長前景良好與高利潤的領域，例如汽車、消費品與工業品領域。楊珊娜説：“歐洲與北美汽車市場已經飽和，對物流企業的影響非常大，物流企業應關注具有可持續發展潛力的市場。”

　　目前，中國、日本與印度主導亞洲的合同物流市場。從現在起到2017年，包括中國、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、菲律賓以及越南等在內的新興市場內物流業均將大幅增長，年增長率超過10%。雖然東南亞已發展成為新的物流聚集區，但是當地基礎設施還未達到西方標準。“除了新加坡與香港，該地區亟須向交通基礎設施領域投資。”巴克萊銀行德國聯席CEO亞歷山大·多爾説，“中國具有豐富經驗，因此將發揮重要作用，中國正在積極幫助鄰國發展他們的基礎設施。”

　　電商挑戰增加

　　電子商務的蓬勃發展是影響未來物流業格局的又一大趨勢。2011年，德國、英國和法國的電子商務交易份額佔比均較前一年增長了14%。這一發展現象為全球物流行業帶來巨大的商機。但同時，B2C所要求的更短的産品生命週期和運送時間也帶來不小的挑戰。“物流企業必須能夠承擔運量很小的運輸，並且做到低價。這就壓縮了物流供應商的利潤空間。”楊珊娜認為，另一重挑戰在於物流供應商在當地的網點佈局。“物流企業應該盡可能擴展在各地的轉運網路，更多地接觸到終端客戶。要做到這一點，他們必須投資建立新的轉運站、運輸隊，保證在當地市場上一定的佔有率。”楊珊娜説。

　　小眾市場需重視

　　一些細分的小眾市場需要更高品質的物流服務，為物流企業提供了更高利潤空間的商機。諸如藥品、化工、天然氣、宇航和一些消費品企業都在尋找能夠提供特種運輸服務的物流供應商。“能為這些小眾市場帶去高附加值服務的企業能在未來的物流行業中佔有一席之地，賺取高利潤，因為這些企業也在努力擴展自己的物流供應商網路，以免過度依賴少數幾家供應商。”巴克萊銀行副主席克裏斯蒂安·舒瓦茲穆勒説。

　　越來越多的國際化的物流企業正拓展自身的服務範圍，增加增值服務，進入這些細分的小眾物流市場，取代專門的特種物流供應商。近年來的並購數據表明，大部分該類並購交易規模不到20億美元。“數十億美元規模的大型交易在物流領域已經很難再現。物流供應商目前的首選並購目標是小型的、高度專業化的企業，這些企業的利潤空間更大。”多爾説道。

　　這項戰略在企業進入新市場和新的物流細分領域被證明是卓有成效的。“這就是為什麼物流供應商要提升盈利能力，就要選準市場，並且當有需要的時候，能選擇正確的財務解決方案，以保證投資的有效性，確保未來良性發展。”多爾總結道。