2014年上半年，限額以上單位網上零售1819.0億元，增長56.3%，增速高於社會消費品零售總額增速44.2個百分點。一季度以來，增速逐步攀高，呈現快速發展勢頭。受電子商務快速發展帶動，快遞物流保持迅猛發展態勢。上半年，全國快遞業務量累計完成59億件，同比增長53.7%。實際上，自2012年5月份以來，快遞業務量累計增速連續兩年保持在50%以上，成為商貿物流領域的發展亮點。

　　在電子商務快速發展的背景下，一些龍頭企業為了佔據電商領域商貿物流的制高點，同時也是為了不斷提高商貿物流品質、加快響應速度，不斷加快自建物流佈局。例如，京東自建物流已經覆蓋全國近500個城市。再比如，阿里巴巴牽頭成立的“菜鳥網路”，對電商物流生態將産生越來越重要的影響。“我們不能做‘帝國’，我們要做的是‘生態系統’。”馬雲曾多次表態，要把大淘寶戰略提升為大阿裏戰略，和電商參與者分享消費者群體、商戶、製造産業鏈等，整合資訊流，物流，支付，無線及雲計算服務等，為中國電商的發展提供更好更全面的基礎服務。

　　2013年5月28日，有官方消息宣佈，馬雲出任“菜鳥”網路董事長。據介紹，這個“菜鳥”由阿里巴巴牽頭組建的所謂“中國智慧物流骨幹網(CSN)”項目，這一項目集結了千億投資，阿里巴巴、銀泰、復星、富春等浙商巨賈領銜，還有中國目前非常活躍的快遞物流公司，聯合組建的一家新物流公司。

　　商貿物流園是流通模式變革的産物。隨著商業模式的日益發展，電子商務的崛起，傳統的商業模式的成本壓力日益增加，在這樣的條件下，在城市的相對較為偏僻的區域，逐漸出現了諸如服裝、家居建材、汽車配件、農産品等領域的專業市場，也取得了較好的收益，但傳統的專業市場往往只注重市場交易的功能，而忽略了物流的功能，在後續發展的過程中往往給周邊的交通帶來巨大的壓力，同時自身的物流服務業難以達到客戶的要求。

　　由於當前國家物流政策的引導，物流項目在土地的獲取上具有顯著的優勢，各地紛紛打出了大力發展商貿物流園區的項目建設，吸引傳統的專業市場發展轉型，打造集多個專業市場于一體，集交易展示、倉儲、運輸、配送、商務、生活配套于一體的商貿物流園區。而對於投資者來説，則主要通過土地升值、租金收益兩個方面來獲取投資的收益。

　　實際上，當下物流和配送對網購的制約的問題顯得日益迫切。到目前為止，中國電子商務的發展很大程度上得益於低廉的運輸成本。受益於人力成本優勢，1公斤包裹的平均運費在中國僅為1美元左右，而在美國為6美元。但另一方面，這一行業的配送基礎設施還十分薄弱，小公司林立，競爭無序，經營成本日益高企。

　　因此，無論是馬雲的阿里巴巴還是任何一家電商，無疑都想彌補“物流”這塊網購生態系統中日益重要的短板。