海歸碩士研製出“本土化”盾構機
- 發佈時間：2014-08-28 08:35:15 來源：南京日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者 張希 通訊員 江濱軒） 今年，地鐵3號線、寧高二期等多條線路在進行地下施工作業，而在南京南站、祿口機場等岩層較為複雜的施工段，幾乎都能看見印有“徐工凱宮”標簽的盾構機。從“零基礎”的民營企業到具備國産能力的盾構機研製“翹楚”，5年時間，濱江開發區的海歸碩士蘇延奇帶領技術團隊開展了一場“地下冒險”，力求衝破國外技術壁壘，為軌道交通領域的重型裝備貼上“中國民企研發”標簽。
蘇延奇是“80後”，美國佐治亞大學碩士研究生，南京“321引進計劃”和“培養計劃”雙料入選者。2007年，蘇延奇機緣巧合第一次看見了盾構機的生産製造，這個重達數十噸的産品一下子吸引了他的目光。“國內的軌道交通起步較晚，相比德國、日本，在盾構機等其他重裝研製方面的實力還不強，且大多集中在大型央企手中，有許多技術壁壘需要攻破。”參與盾構機製造，與其他“地下冒險家”一拼高下的念頭在蘇延奇心中萌發。
2008年他放棄美國優越的工作待遇回國創業。重型盾構機研製極具挑戰性，作為新入行的民營盾構機企業，如何才能打開市場？蘇延奇根據自己的前期調研，選擇了德國海瑞克公司作為自己的技術“盟友”。2011年2月，他個人出資4000萬元，與徐工集團合資，在濱江開發區創辦了徐工集團凱宮重工南京有限公司。
盾構機屬於“小”而專的産品，一般是按需定制，加上國內地質結構非常複雜，國外先進技術無法直接“複製”。蘇延奇和他的技術團隊在強化技術攻關的同時，邀請國內應用型專家對施工地段和自己的盾構機設計進行“把脈”，並吸收國內專業院校的優秀人才，為企業自主研發儲備力量。
蘇延奇介紹，他們通過與徐工研究院、國內盾構專業院校的交流合作，已在南京、蘇州、瀋陽等地都設立了研究中心，目前已完成“盾構機刀盤及其主軸承優化設計研究”、“盾構施工過程中掘進與地面沉降控制技術”等多項技術的研發工作，獲得專利授權18項。由於業績顯著，公司獲得徐工集團、省紡織集團有限公司、江蘇省蘇豪創業投資集團等追加投資，目前註冊資本達1.88億元。當前，徐工凱宮的自主研製比例已達65%，並獲得了盾構機部分核心機件及內部零部件的自主智慧財産權。
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