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　　誰能想像，2004年鄭州營業部成立之初，常常一個航班上只有幾十位客人。面對如此艱難的局面，營業部的員工們積極爭取機票代理人、到處發宣傳單……正是由於當時的努力與誠意，鄭州營業部簽到了一批商貿城類的大客戶，成功使鄭州—上海航線的客座率從原先的50%提高到80%以上。

　　2006年，鄭州營業部注意到當地旅客去泰國旅遊的需求正在激增。覓得商機的鄭州營業部員工沒日沒夜地奔走在海關、檢驗檢疫、邊防等單位之間，最終促成了鄭州—曼谷常態化包機的開航。這個航班不僅是河南市場化行為的第一個國際航班，也為今後國際包機的運作奠定了基礎。作為非基地航空公司，能率先開通國際包機航班實屬不易。隨後，洛陽的第一個國際包機航班順利開航，鄭州—普吉常態化包機也成功開通，為鄭州營業部進一步開展國際客運銷售工作、增強市場影響力打下了堅實的基礎。2010年、2012年，鄭州營業部相繼開通了鄭州—上海—吉隆坡航線和鄭州—上海—大阪航線，前者是東航在河南的第一條國際正班航線。

　　近幾年，鄭州營業部迎來了“核變”的發展期。2009年，東航在鄭州航空市場上的份額僅為6.8%，年客運量57萬人次；而2012年，市場份額便突破10%，達到125萬人次；去年，這一數據更是被刷新為12%和159萬人次。2009年，東航鄭州始發航線只有4條，而如今17條航線構成了北上、南下、東進、西突的“米字型”結構，東航在河南，每天有近80個進出港航班。航班結構的不斷優化，也為鄭州營業部發展轉机業務、為上海主基地輸送客源奠定了堅實的基礎。

　　與此同時，鄭州營業部的國際長航線也是業績驕人。據統計，2011年，鄭州營業部歐美澳航線全年貢獻人數才789人次，到2012年已激增至3370人次，增幅高達327%；2013年更是運送了10048人次，與2011年和2012年相比，長航線增幅已經達到了1174%和198%。特別是在巴黎、羅馬、法蘭克福和雪梨、墨爾本這些航線上，增幅十分明顯。

　　2013年，鄭州營業部全年業績排名全東航第二。其中，5月、10月、12月的月度業績奪得第一。東航河南市場份額由2009年的7.5%增至2013年的14.23% 。

　　“小營業部”的“大未來”

　　在敏銳捕捉到河南當地政府對發展民航的熱情後，鄭州營業部積極協調，促成了東航與河南省政府的深入合作。在2010年戰略合作協議的基礎上，東航于2013年9月與河南省政府簽訂了《中國東方航空集團公司與河南省人民政府進一步推進河南航空運輸發展的戰略合作（框架）協議》，為東航在豫的發展再添一把柴。

　　明年，鄭州機場二期建設將建成並投入使用。屆時，東航將入駐這座面積為31萬平方米的新航廈。新機場將擁有集公路、鐵路與航空多種運輸方式為一體的現代綜合交通樞紐，並能停靠目前世界上最大的客機空客A380。據介紹，東航已經借新機場搬遷之機整合資源，著手準備今後的規劃與運轉。這是一個十分重要的機遇，將促使東航在鄭州的發展進入新時代。

　　目前，國家正在建設以鄭州航空港經濟綜合實驗區為主體的航空城，並大力發展航空貨運經濟，建設空港國際物流中心，規劃以國際航空貨運來帶動國際航空樞紐建設。2013年，為了響應國家的號召，東航已在鄭州建立了東航物流中原分公司。目前，東航已將鄭州作為上海的貨運副樞紐來打造，現在貨機航班量僅次於浦東，已成為中西部和華北地區的分撥和集散中心。

　　東航鄭州營業部“勤於用力、善於用力”，能取得今天的成績正是因為他們一直在使勁兒，也知道勁兒往哪使。“大東航”正在從傳統承運人向現代航空服務整合商轉型，正在打造世界一流航空運輸企業。鄭州營業部堅守自己的陣地，同時不忘“大東航”整體目標，把“小營業部”的未來疊加到“大東航”的共同夢想中。