中國經濟網襄陽8月19日訊(記者 劉燁)日前神龍汽車公司在湖北襄陽工廠正式發佈“T+STT核芯動力”。共計在華投産5款全新動力總成，此外STT啟停技術也將在神龍旗下車型上得到更廣泛應用。神龍“E動戰略”階段目標達成，在中國車市再次掀起增壓“風暴”。

　　“神龍與PSA將持續深化合作。” 神龍汽車總經理邱現東對中國經濟網記者説。

　　神龍汽車公司在湖北襄陽工廠正式發佈“T+STT核芯動力”

　　據悉，“E動戰略”是神龍于2012年正式發佈，主要指動力總成和新能源發展的戰略方向——Efficiency(高效)、Economy(經濟)、Environmental(環保)。按照神龍 “5A”中期計劃，2011-2015年，神龍公司將投放12款全新車型、6款全新發動機，並匹配相應的新型變速箱。

　　至此，神龍汽車裝備“T”技術將覆蓋1.6升、1.8升CVVT技術發動機，1.2升、1.6升和1.8升THP渦輪增壓直噴發動機，而這5款發動機均匹配STT發動機智慧啟停系統。

　　東風雪鐵龍C4L和東風標致3008均已搭載1.6 THP渦輪增壓發動機，市場反饋良好。而未來，全面國産化的“T”動力總成也將配備更多車型。

　　東風雪鐵龍C5

　　據神龍汽車商務副總經理呂海濤介紹，接下來東風雪鐵龍新C5和東風標致全新408也將搭載“T+STT”動力組合，再延伸至未來兩年內，神龍旗下全係車型將完成搭載T+STT技術。

　　今年上半年，神龍汽車業績喜人，共計售出34.3萬輛，同比增長24%。鋻於銷售漲勢不錯，神龍已上調全年銷量目標5萬輛，達到70萬輛。

　　邱現東特別強調，中國現已成為PSA集團最重要的區域類市場，同時基於東風集團入股PSA，中方在亞太地區也佔據了領先位置。

　　中法雙方於今年3月簽署戰略合作協議後，神龍和PSA成立了6大技術專項小組，神龍有望借力東風實現更大發展。

　　據邱現東介紹，6大技術小組中包括PSA強項的柴油車型及新能源項目。神龍汽車將從微混開始，過渡到中混，最後直至強混。此外，包括插電式混合動力以及純電動車型都將問世。

　　隨著今年産品熱銷，神龍在華也面臨産能不足的幸福煩惱。呂海濤表，示産能不足確實導致某些車型提車週期加長，但旗下各工廠當前均已全力生産。

　　據悉，神龍當前整車日産量已達到2600輛，發動機日産量達到3000台。去年7月投産武漢三廠，為保證東風雪鐵龍全新愛麗舍、東風標致301和2008的生産，已提升至目前的産能極限44輛/小時，工廠全年産量預計將超過22萬輛(設計産能15萬輛/年)。

　　邱現東表示，神龍計劃2015年銷售達80萬輛以上，而後續2017年年銷售目標則已瞄準100萬輛，2020年更是期望實現年銷150萬輛的目標。

　　記者了解，隨著5款動力總成投産，神龍未來還將在變速箱方面引入DCT雙離合變速箱，8AT自動變速箱，以及CVT變速箱。隨著全新技術的陸續引進，PSA在華發展受制于動力總成的尷尬有望成為歷史，併為達成規劃銷量目標打下基礎。