非居民用天然氣價格9月上調

　　杭城用氣計程車、餐飲業受影響幾何？

　　□本報記者 祝瑤

　　通訊員 孫丹陽

　　近日，國家發展改革委發出通知，決定自9月1日起調整非居民用存量天然氣價格，最高門站價格每立方米提高0.4元，對居民用氣門站價格不作調整。

　　記者了解到，採用非民用天然氣的計程車、工商業以及飯店賓館等行業，均面臨著用氣成本上漲。

　　對此，有杭城消費者提出疑問，這是否會意味著以後打車或外出就餐的費用要增加呢？昨天，浙江省物價局相關人士表示，目前相關的具體調整方案還未正式出臺。

　　非民用氣價每立方米上調0.4元

　　8月12日，國家發展改革委印發的《關於調整非居民用存量天然氣價格的通知》明確表示，自今年9月1日起，我國非居民用存量氣最高門站價格每千立方米提高400元；居民生活用氣、學校教學和學生生活用氣、養老福利機構用氣等（不包括集中供熱用氣）門站價格不做調整。

　　國家發展改革委相關負責人在接受媒體採訪時表示，2000年以來，我國天然氣消費以年均15%的速度快速增長，國産資源已不能滿足市場需求，進口數量逐年增加，進口天然氣銷售價格嚴重倒挂。

　　數據顯示，2013年，我國進口天然氣為530億立方米左右，對外依存度已經超過30%。隨著人民生活水準的提高和大氣污染防治工作的全面推進，未來一段時間國內天然氣需求仍將快速增長，供需矛盾依然突出。

　　對此，記者聯繫了杭州燃氣集團，相關負責人表示，目前還未接到物價部門的相關通知。據悉，杭州燃氣集團的非民用天然氣價格為4.84元每立方米。

　　據了解，截至去年上半年，杭州的天然氣氣源有3種，分別為西氣東輸一線、川氣和西氣東輸二線，“西一線”的天然氣來自新疆，川氣來自四川，“西二線”的天然氣來自土庫曼。

　　浙江省物價局相關人士表示，暫時還未接到有關非民用氣價調整的通知，目前相關的具體調整方案還未正式出臺。

　　計程車用氣價上漲，但仍比燒油便宜

　　後備箱裏放著一個類似煤氣瓶的天然氣罐，加氣時得打開前車蓋……對於杭城的計程車師傅和打車市民來説，這樣的雙燃料計程車，並不算太陌生。

　　發改委的提價通知，意味著計程車行業在氣價提高後，也將面臨著成本上升。

　　杭州大眾出租汽車股份有限公司相關負責人金凱告訴記者，以大眾計程車公司為例，目前共有計程車400余輛（包含近期新招標的58輛），其中雙燃料計程車的比例逐步上升，佔比高達45%。

　　杭州大眾“樂搭”車隊隊長傅柄釗説，哪怕在空調使用度較高的炎炎夏日，比起“加油”的計程車，計程車“加氣”跑上一天，燃料成本支出至少能減少50元以上。大眾“愛民車隊”的哥戚佰江介紹，像第一批上路的雙燃料計程車，用的是65升左右的氣罐，現在杭城路面上在跑的雙燃料計程車已經“擴容”，採用的多是80多升的氣罐。“一個80多升的氣罐，在開空調的情況下，最少能跑150—160公里，不開空調能跑到180公里以上。”戚佰江表示。

　　兩個月前剛使用上“加氣”的計程車，杭城一位的哥韓師傅給記者算了一筆賬，目前選擇在半山附近的加氣站加氣，價格不到5元每立方米，清泰門加氣站的價格為5.2元每立方米。如果根據新規定最多上漲0.4元每立方米，以一輛計程車平均每天大約跑500公里計算，折算下來一輛計程車一個月需要多支出四五百元。

　　不過，發改委相關人士表示，車用氣價格與成品油價格相比，仍具有明顯優勢。氣價調整對計程車成本增支的影響，由各地根據已建立的運價與燃料價格聯動機制，通過調整運價或燃料附加標准予以疏導。

　　餐飲業首先選擇自行消化成本

　　除了計程車行業，杭城的餐飲行業也是天然氣的使用大戶。非居民用氣成本的提升會否轉嫁給吃貨們？

　　業內人士分析，這次居民用氣價格不作調整，不會對居民生活産生直接影響。同時，由於天然氣佔一次能源比重僅為5%左右，且下游多數用氣行業存在産能過剩現象，通過向下游産品價格傳導，進而間接影響居民生活的可能性較小。

　　坐落于杭州大廈的一家餐廳，相關負責人俞先生表示，每月的天然氣花費大致在1.8萬元，生意淡旺季的天然氣成本支出相差約10%。如果按照天然氣每立方米上漲0.4元計算，預計餐廳每月將多支出近1500元。

　　“比起大幅飛漲的人力成本，天然氣上漲所帶來的支出增加，對餐廳的影響不算特別大。”俞先生表示，在目前的餐飲大環境下，餐廳的首選還是儘量自行消化。

　　在杭城共有8家門店的藏鮮工坊的負責人馬文燕告訴記者，一家門店的天然氣月支出費用在五六萬元左右。“按照這個漲價比例計算，門店將每年多增加近6萬元的支出。” 馬文燕表示，餐廳暫時沒有調整菜價的打算。“對多數餐廳來説，只有（成本漲價）産生的影響過大，才會著手考慮調整零售終端的售價。”