6日，山東銀監局同意齊商銀行增資擴股方案，增資擴股額度3億股，發行價格為每股3.3元，募集資金達9.9億元。據悉，這是我省半年內繼青島銀行、威海市商業銀行（以下簡稱“威海商行”）分別發佈增資擴股方案後，又一家城商行開始增資之路。與此同時，威海商行、齊商銀行、濰坊銀行先後發行金融債券，用於中小微企業貸款。 記者牟月

　　增資擴股補血

　　事實上，齊商銀行去年整體經營並不樂觀，2012年末凈利潤為7.9億元，2013年末凈利潤僅為7.94億元。同時，2013年，該行資本充足率為10.86%，較2012年12.84%下降了1.98個百分點，2013年末核心一級資本充足率達到9.83%，相較于2012年下降了1.24個百分點。幾組數據逼近監管紅線，需要增加資本來提高資本充足率。

　　與此同時，根據2013年年報顯示，報告期末不良貸款餘額為6.51億元，較年初增加2.37億元，不良貸款率為1.94%，較年初增加0.54個百分點。同時，記者注意到該行近三年現金流量表中，2011年度投資活動凈額為0.86億元，2012年投資活動現金流凈額為-7.91億元，2013年這一數值為-25.69億元，流出量遠大於流入量。除此之外，2011年至2013年，齊商銀行的貸款增速遠趕不上存款增速，其存貸比分別為72.88%、71.08%和64.64%，逐年下降，通常情況不超過監管標準（75%）的情況下，貸存比越高表明銀行的資産使用效率和盈利能力越強，更高的利潤率來自於增加貸款利息收入或減少存款利息支出。

　　發債成為銀行放大貸款利器

　　對於城商行而言，穩定存貸比是一件刻不容緩的大事； 同時，銀行還要創造更多利潤，發債募集資金成為增加商業銀行貸款的新手段。

　　5月22日，根據齊商銀行2014年第一期金融債券募集説明書顯示，募集資金用途為全部用於發放小微企業貸款，支援小型微型企業。同樣，8月4日濰坊銀行也發了2014年第一期金融債券，募集資金用途指向“發放小型微型企業貸款”，而這可能僅是城商行的開始，未來一段時間還會有更多城商行通過發行金融債券融資，再貸款給企業。截至目前，威海商行已經發行兩期金融債券，募集金額分別為5億元和25億元，兩期債券募集資金將專項用於發小型微型企業貸款。

　　按照此方法，就是可以用金融債抵扣貸款，相當於把金融債當做存款，此舉將成為商業銀行放貸擴容的利器。

　　打車軟體全面“零補貼”

　　商報消息繼7月9日同時將司機端補貼降為2元/單後，近日滴滴、快的兩大打車軟體再出新規，全面取消司機端現金補貼。

　　記者走訪發現，進入“零補貼”時代後，不少司機搶單熱情下降。對此，有乘客擔心用軟體會叫不到車。對此，滴滴方面稱將推出新的獎勵政策。快的則表示目前每天有最高20元搶單獎勵。隨後記者採訪滴滴相關負責人薛帥，他確認滴滴暫時取消了司機端每單返現政策，“但是原先的高峰期搶單獎勵沒有取消，未來我們還將推出其他獎勵政策。”對於取消司機端現金補貼的原因，對方並未説明。

　　昨日上午，記者從快的一名負責人處了解到，其司機端補貼從8月3日就停止了，“目前推出的是搶單獎勵，每天搶2單最低獎勵4元，搶6單最高獎勵20元。”該負責人説。 據《法制晚報》

　　相關連結由此前的喜近惡遠到惡近喜遠

　　“後滴滴時代”一位的哥搶單習慣之變

　　“嘀嘀嘀……”的哥劉先生的手機響了起來，但他並沒有搶單，劉先生告訴記者，“現在已經不像剛開始的時候了，補貼那麼高，任何一單都賺，你像這單，跟咱完全倆方向，我送下你再去接他，不合算啊。而且現在好像你們發單，兩公里內我這都不顯示，所以就很難碰上之前那種正好在附近的單了”。

　　今年年初，滴滴打車、快的打車兩家打車軟體公司為爭奪新用戶展開了一場燒錢大戰，劉先生也趕緊去買了新手機、包上流量，説到這，劉先生偷笑著説，“返的錢都在另一張卡上，我媳婦不知道，一個月差不多能有5000多”。

　　好景不長，錢燒完就結束了，補貼也一個勁兒的減少，從高峰時四五個手機同時搶單，到現在時不時看上一眼，對於這些明顯變化，劉先生解釋道，現在對司機的補貼“跟那時候完全沒法比”，“那時候相當於賺雙份，所以有的單即使不在附近也值得跑，搶上就能賺，現在一單才返給我們2塊錢，有時候手機上的活離我們還挺遠，不如路邊攔車的好，也就沒人搶了，那時候都是衝著補貼去的”。“現在大家都理性了，接到單子都得先看看值不值得跑，就像剛才那種單子就不會去跑了”，“而且那時候我們都願意搶短程的，特別是起步價的，賺得多唄，現在不行了，除了順路的，短的我一般都不接了，現在喜歡遠一點的，沒有這個的時候這種長途的都是碰，所以一有長距離的單子大家就都搶”。實習生 程天浩