原標題：通用汽車：二級供應商有標準約束 中榮爆炸不影響生産

　　8月2日7時35分許，昆山中榮金屬製品有限公司發生一起疑似因粉塵爆炸引發的安全生産責任事故。截至當日20時30分，已有69人不幸遇難，100余名傷者正在醫院進行救治。

　　據該企業官方網站介紹，公司核心業務是電鍍鋁合金輪轂，主要客戶為戴卡(GM)和其他美國後市場買家。官方網站同時用醒目的圖片宣稱自己是“美國通用汽車指定供應商”，供應的産品為正是電鍍鋁合金輪轂(Electroplating of aluminum alloy wheel).

　　隨後，通用汽車美國總部向騰訊財經發來一句話的簡短聲明，稱“中榮是通用汽車的全球供應商戴卡的供應商”（Zhongrong is a supplier to GM’s global supplier Dicastal）。同時，通用汽車中國公司人士對騰訊財經表示，可以確認的是，該公司並非通用汽車在中國的合資公司上海通用汽車的供應商。

　　也就是説，戴卡是通用的直接供應商，而中榮則向戴卡提供相應産品。騰訊財經進一步了解到，在鋁合金汽車輪轂生産這一細分行業，目前市場上能夠滿足大規模生産的供應商數量有限，上述戴卡公司從2008年起便蟬聯鋁車輪産品銷量世界第一，所供應客戶幾乎涵蓋所有主要汽車廠商。

　　然而，中榮爆炸卻暴露了包括通用汽車在內的汽車廠商對於間接供應商的控制難題。在8月3日早間，通用汽車總部向騰訊財經發來的最新聲明中，儘管通用汽車與中榮沒有直接的合同關係，“我們的直接供應商也必須提供符合國內環境、安全和品質標準的二級供應商。”

　　也就是説，二級供應商的挑選是直接供應商選定，需要符合國內環境、安全和品質標準，通用汽車主要參考這些品質標準，並不會直接管控

　　專家的説法也印證了這一情況。羅蘭貝格合夥人、汽車零部件行業專家張君毅表示，汽車廠商對於轉包商對其供應商提供的産品服務的具體細節不知情的情況並不是罕見的。

　　而昆山中榮正屬於汽車鋁輪轂産業鏈條上專門從事電鍍工藝的小企業，“電鍍工藝的效果能直接被消費者看到，其技術要求較高，但也僅僅是鋁輪轂生産過程中的一個工藝環節，它並非是核心供應商。”張君毅説。

　　對於汽車零部件供應鏈管理而言，如美國通用作為主機廠，對一級供應商以及二級供應商的關鍵部件會有直接的嚴格管控，其餘則依靠其認證的供應商代為管理下游供應商。而昆山中榮這樣的過程工藝供應商，一般不在主機廠的直接管控範圍內。

　　在最新聲明中，通用汽車還表示，中榮的爆炸不會影響到通用汽車的生産。“關於受影響的配件，我們有充足的庫存，因此生産不會受到影響。我們正在與我們的供應商一起建立多渠道配置能力。”（騰訊財經 劉中盛 發自北京）

　　以下為通用汽車最新聲明全文：

　　我們對遇難者的家庭和在這次事故中受傷的人們表示最深切的同情。權威部門已經介入調查現在還沒有確定事故原因。我們客戶、員工和供應商的安全是通用汽車在全球業務的中心原則。中榮是通用汽車全球供應商戴卡的供應商。儘管通用汽車與中榮沒有直接的合同關係，我們的直接供應商也必須提供符合國內環境、安全和品質標準的二級供應商。我們將密切關注調查的進展，如果需要，我們會提供任何有用的資源和資訊。

　　關於受影響的配件，我們有充足的庫存因此生産不會受到影響。我們正在與我們的供應商一起建立多渠道配置能力。