“鐵老大”開行“電商專列”
- 發佈時間：2014-08-02 06:33:53 來源：南京日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者 張希） 昨天，隨著北京—上海、上海—北京、北京—廣州3列滿載包裹的“電商專列”呼嘯啟程，中國鐵路總公司為快遞業量身定制的首批3對6列“電商專列”全部投入運營。專家預測，運輸成本只有飛機三分之一的“電商專列”開行，在為快遞業提速、降本的同時，也加劇了電商之間的速度之爭。預計今年的“雙11”，電商的爆倉壓力將大為緩解。
國內電子商務蓬勃發展，對快遞服務業提出了更高的需求。記者了解到，7月1日，全國鐵路實行新列車運作圖，在北京、上海、廣州、深圳四地開通3對6列“電商專列”，中國鐵總用高鐵一站直達式特快電商專列，形成覆蓋長三角、珠三角、環渤海及中西部地區的快遞鐵路運輸網路。
首批搭車的公司包括京東、順豐、申通、中鐵快運等四家。順豐是“電商專列”的大戶，昨天早上從上海發出的京滬快遞專列一共16節車廂，順豐就佔了15節。申通方面透露，隨著“電商專列”開通，將同步開通北京鐵路直達珠三角的“京珠急件”服務，從北京寄出的快件將會在21個小時內抵達珠三角。
京東是其中唯一的一家純電商企業，也是國內首家採用高鐵運輸貨物的電商企業。京東人士昨天表示：“過去，京滬、京廣線的‘隔日達’運輸方式以陸運為主，空運為輔，採用‘電商專列’大大提高了效率並節約了物流成本。鐵路是快遞業理想的幹線運輸工具，直達專列速度上的優勢則更為明顯。相比之前的公路運輸，‘電商專列’可以更好地保證時效的穩定性。”
從成本上測算，快遞走鐵路大幅降低了運輸費用。粗略換算，“電商專列”設15至19節車廂，每節車廂核定載重在23噸左右，滿載的一次運輸量相當於62輛9.6米長的貨車，或者36架波音737全貨機的運力。以北京到廣州為例，平攤下來，鐵路運輸成本為0.3—0.5元/千克，而汽車運輸成本為0.5—0.7元/千克，飛機運輸在1.2元/千克，鐵路運輸成本比汽車運輸低30%—40%，約為飛機運輸成本的1/3。此外，鐵路的準點性和安全性也是物流企業最為看中的指標。
不過，也有企業提出，“電商專列”多出了兩次鐵路上下貨以及轉運流程，人力成本和安全風險有所加大。此外，目前的發車時間表和快遞需求之間還需要進一步磨合。
記者了解到，目前還有一批企業如中通快遞表示在“觀望”，蘇寧、圓通則表示“正在洽談之中”。
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