兩座城市。兩座污染嚴重的城市。兩種區別很大的應對公共健康危機的方式。

　　當本月早些時候北京的空氣被預測將連續三天達到危險水準的時候，政府發佈了空氣重污染紅色預警。結果就是這座城市裏一半的汽車限行，學校停課，建築工地關閉。不到三天，污染水準大大下降。

　　當冬天新德里的空氣變得十分糟糕時，高等法院警告稱“看上去我們正生活在毒氣室中”，這座城市的高級官員宣佈汽車將單雙號輪流上路行駛。但警方很快宣佈沒人同他們商議，並稱執行這項規定有困難。此外，沒人能徹底解釋已超負荷運轉的公共交通系統如何迅速吸收增加的數百萬通勤者。

　　因此整個計劃都有可能會被取消。新德里首席部長阿爾溫德·凱傑裏瓦爾在他宣佈消息的幾天后發表講話時稱：“我們不會做將引起公眾不便的任何事情。”

　　在北京，交通經常受限制，工廠已經被搬走，政府急於減少使用燃煤發電廠。

　　而從很多方面來看，目前新德里的空氣污染遠比北京嚴重，法庭已下令未來幾週不得在這座城市註冊任何柴油車輛，並勸説政府不要為公務用車購買柴油。與此同時，官員們已經提出從無車日到多種樹以及設置公交專用道等一系列建議。

　　這些只是含糊的承諾，而且還引發了印度媒體愈加憤怒的頭條新聞。《印度時報》日前在其頭版上諷刺道：“在新德里爭論的時候，北京已經向污染宣戰。”當時北京宣佈了紅色預警。

　　印度科學和環境中心的空氣品質專家維韋克·查托帕迪亞雅説，新德里在治理空氣污染方面“起步太晚”。他説：“這裡的很多人甚至並未意識到，他們在早晨所看到的不是霧，而是霧霾。他們沒有意識到他們正在呼吸何種污染物。”

　　空氣污染直至近幾年才在印度成為一個議題。由於急於儘快發展經濟，對環境的擔憂在很大程度上仍然遭到忽視，直到環境問題的影響令權貴人士們的生活變得不適。

　　在新德里，這個時刻已經到來。在冬季，當印度北部的風力減弱，大量污染現在經常籠罩這座城市，藍天很少見。醫生們稱呼吸道疾病迅速增多，而異味令人們不可能再將污染誤認為是大霧。

　　35歲的安庫爾·賈殷説：“這一點也不安全。”賈殷是兩個孩子的父親，他所居住的社區通常被評為新德里污染最嚴重的地區。身為一名政府僱員的賈殷正打算在其他地方工作，擔心污染將縮短家人的壽命。

　　專家們稱，不斷改變的態度可能將最終帶來改變。

　　長期生活在北京的法國人揚·博基阿約説，在中國，當你談論PM2.5的時候，每個人都知道這是污染。但當你在新德里提出相同的問題，似乎並非很多人都關心這個。而且，新德里的污染水準比北京高得多。

　　博基阿約説：“北京的人們將要求更高的空氣品質水準。”他還説：“新德里尚未如此。新德里的監測站太少了。他們在近期有很多工作要做。”

　　然而，解決這個問題是複雜的。新德里的污染有多種來源：汽車、工廠、來自沙漠的灰塵等。不同邦的官員已經開始爭論責任到底在誰，以及誰該為清潔工作埋單。

　　同印度相比，中國的權力體系令政策改變更加簡單直接。在印度，混亂以及腐敗的政府令污染者更加容易躲避管理。

　　綠色和平組織的勞裏·米利維特拉説：“在過去幾年裏，中國已經進行了十分認真且齊心協力的努力以應對空氣污染。”她説，當北京認識到這個問題必須進行區域性處理而非僅在城市中處理的時候，它迎來了成功。

　　她説：“我們最大的希望就是，印度將不會浪費十年時間，試圖以本地方式解決一個區域性問題，而是儘快採取區域性行動計劃，使用清潔能源並制訂有意義的排放標準和執行方式。”