德媒:中國汽車賣不動因供大於求
- 發佈時間：2015-07-15 07:31:00 來源：中國經濟網 責任編輯：王斌
德媒稱，中國汽車業人士有時把問題解釋得相當簡單。中國汽車工業協會稱，過去三周股市大跌是這個全球頭號汽車市場銷量大幅下降的原因。據稱，許多人因為在股市賠了錢，所以不再考慮買車。但這種説法解釋不通的是：如果汽車銷售與股市漲跌同步，那麼過去幾個月的銷量本應大增才是。
據德國《時代》週報網站7月13日報道，滬市在短短幾週內損失了超過三分之一的市值，雖然最近略有起色，但仰仗的是國家的大舉干預。中國汽車銷量6月比去年同期減少3%，降至143萬輛，兩年多來首次下降。
報道稱，股市在6月中旬大跌之前火爆了幾乎一年。滬市股指自去年夏天上漲了150%以上。就算市值在過去三周跌了30%，仍然比當初高70%。雖然過去幾天股市大跌，但起碼那些一年前就入市的投資者現在賣掉股票的話仍然能賺不少錢。而中國汽車銷售不旺已經有一陣兒了。今年4月汽車銷量比3月減少11%。5月又比4月減少4%。中國汽車工業協會在7月10日發佈的預測中擔心，中國汽車市場今年的增速可能連年初預計值的一半都達不到。
中國汽車銷售自年初放緩，且銷量目前甚至低於去年同期。這完全不是因為最近股市暴跌，而與經濟的週期迴圈有關。但有些問題是業內自身問題。
報道稱，中國汽車市場供過於求已經有一陣兒了。人口在500萬左右的中國城市直到前一段時間都是最火爆的汽車市場，但自去年起那裏的汽車銷量開始下降。車市火爆時，一輛汽車在店內平均停放36天即可售出，而現在往往要放上兩三個月才能賣掉。許多銷售商抱怨産能過剩：汽車製造商過去幾年生産了太多汽車。
報道稱，尤其德國汽車製造商沒有對大環境的改變作好充分準備——特別是對政治大環境。寶馬和大眾汽車的子公司奧迪在中國的豪華車銷量大減——多年來，這塊市場營利最多，現在卻受到持續兩年的反腐運動的嚴重衝擊。自反腐運動開始以來，豪華車就成了政府工作人員和中共幹部的禁忌，甚至往往不再被允許用作公務車。而偏偏奧迪在近乎二十年的時間裏一直寄希望於這些人的青睞。 報道稱，因此，不應將汽車賣得不好歸咎於股市最近大跌。但這種情況並非不可能發生：股市倘若繼續下跌，肯定會影響到汽車銷售。只不過屆時銷售數字要比現在還難看。(編譯/王勍)
