利用五年時間，盛瑞傳動公司攻克了國內汽車領域的“最大軟肋”——世界首款前置前驅8擋自動變速器實現了中國企業的自主研發，由此打破德、日、美等少數幾個國家壟斷。中國企業何以拿下最前沿的自動變速器技術？世界首款前置前驅8AT的研發帶給我們什麼樣的啟示？帶著這些問題，記者近日走訪了這家公司。

　　借世界上最聰明的大腦

　　AT自動變速器是集機、電、液和電子控制于一體的高技術含量、高附加值的汽車動力總成核心零部件，也是迄今為止我國不能自主研發生産的汽車核心零部件之一。在盛瑞傳動股份有限公司董事長、總經理劉祥伍看來，“國外自動變速器在中國已形成絕對壟斷，國內企業拿錢也買不到6AT以上的産品。”

　　幾經輾轉，盛瑞找到了世界著名的汽車零部件研發廠商、位於英國的合作夥伴——裏卡多。

　　作為世界著名汽車動力技術開發公司，裏卡多是世界上資格最老的發動機和變速箱設計製造公司，尤其在汽車和發動機研發技術方面有豐富經驗和全球一流的水準。有了過硬的合作夥伴還不夠，盛瑞還找來了學術理論方面的支援——北京航空航太大學。最終，加上盛瑞自身的汽車零部件研發經驗，很快便促成了這款8AT變速箱項目的快速開工。

　　項目研發過程中，盛瑞整合了德國的設計理念、英國的工程技術、南韓的工藝裝備、日本的精細化管理，最終實現了為我所有，8年的國際合作，盛瑞先後委派大批工程師長期駐德國、英國、南韓，現場學習國外先進的技術、完善的流程和科學的管理。連續多年，盛瑞的研發投入都在7%以上，2013和2014年更是高達9%以上。

　　經過8年時間研發，2014年9月9日，盛瑞8AT搭載陸風X5汽車正式上市銷售，成功實現了8AT由概念到樣機、由樣機到産品、由産品到商品的轉變。

　　與用戶抱團發展

　　“外國人不相信中國的産品，中國人比外國人更不相信中國的産品。”盛瑞工程研究院副院長郭明忠告訴記者，正因為此，在8AT還是一個概念時，盛瑞就開始尋找客戶。

　　2010年，8AT尚處於樣機試製階段時，江鈴陸風汽車率先與盛瑞簽訂合作協議，大膽訂下了“娃娃親”。2014年，陸風汽車更是派駐領導幹部在盛瑞擔任8AT總經理，成功推動了項目的産業化。如果沒有陸風汽車的提前介入、全程參與、精心呵護與市場培育，盛瑞8AT恐怕至今還是實驗室裏的一台樣機。

　　8年來，面對國內自動變速器産業鏈建設幾乎空白的局面，盛瑞按照“統一思想，統一標準，統一行動”的理念，從2009年開始，攜手供應商同步開發、抱團發展，培育自主的AT産業鏈，帶動了行星排、閥板、離合器、軸承等一大批國內零部件配套企業的成長，大大提升了配套企業的研發和製造能力，培育了一條初步完整的自動變速器産業鏈。