溫州率先建成市域快軌 全國人大代表林天干：建議儘快出臺國家標準

全國人大代表、溫州市鐵路與軌道交通投資集團副總經理林天干(中國網財經記者 金易子攝)

　　中國網財經3月14日訊(記者 金易子)“建議在溫州市域快軌建造實踐經驗的基礎上，結合現有團體標準、地方標準，在國家層面制定出臺統一標準，對全國各地進行指導規範。” 全國兩會期間，在接受中國網財經記者專訪時，全國人大代表、溫州市鐵路與軌道交通投資集團副總經理林天干如是表示。據了解，今年林天干共帶來8條建議，其中5條與路相關。

　　2019年1月，溫州市域鐵路S1線正式開通，這是敢於先行先試的溫州人創下的又一先例，成為了全國首條真正意義上市域快軌。改革開放初期，溫州曾因三面環山一面臨海的地形環境導致交通閉塞，成為制約經濟發展的“擋路石”，如今早已發生翻天覆地的變化。不僅如此，溫州更在不斷謀求新的“出路”，積極融入長三角區域一體化，朝著全國性綜合交通樞紐城市的目標不斷邁進。

　　建議儘快出臺市域快軌國家標準

　　或許對於一些民眾而言，市域快軌這一概念尚為陌生。兩個月前，全國首條真正意義上的市域快軌——溫州S1線剛剛建成運營。林天干介紹稱，與地鐵等主要服務於城市中心城區的傳統城市軌道交通不同，市域快軌服務範圍更大、速度更快，主要服務於連接城市郊區和周邊新城、城鎮與中心城區，最高運作速度達到120-160 km/h。

　　林天干告訴記者，市域快軌是溫州根據自身實際情況出發規劃建設的。“像是用一根‘線’連接高鐵站和機場兩個交通樞紐，串聯起城市和一個個鄉鎮，並且由此盤活各站點周邊的經濟。” 除了已建成的S1線以外，S2線、S3線等一線工程已組織實施。

　　在林天干看來，市域快軌能解決都市圈範圍內交通需求，同時引導城市建設由呈攤大餅式的擴張轉變成組團式的佈局。這成為了溫州形成“軌道交通+新型城鎮化+智慧化”都市圈模式的重要舉措。

　　記者了解到，當前許多城市都在規劃建設自己的市域快軌, 儘管各地對其稱呼不一，概念之間並無本質差別。林天干指出，從國家軌道交通建設情況看，當前和今後一段時間市域快軌建設將進入發展的“快車道”。然而，目前市域快軌相關國家和行業標準尚屬空白，主要依據地方標準和團體標準建設。

　　為此，兩會期間林天干帶來了關於制定出臺市域快軌國家(行業)標準的建議。林天干指出，在國家層面亟需制定市域快軌國家或行業標準，在工程設計和規範工程建設的同時，有利於節省工程投資。他建議，支援建立市域快軌行業標準，儘快將現有團體標準、地方標準修編升級為國家或行業標準。

　　為溫州更好融入長三角區域一體化建言

　　今年的政府工作報告中提出，將長三角區域一體化發展上升為國家戰略，編制實施發展規劃綱要。長江經濟帶發展要堅持上中下游協同，加強生態保護修復和綜合交通運輸體系建設，打造高品質發展經濟帶。

　　作為改革開放與經濟發展的“先行者”“探路者”，溫州始終積極融入國家戰略。在交通運輸方面，林天干告訴記者，首先溫州要在軌道交通上實現互聯互通，融入長三角一小時經濟圈。另外，十三五交通規劃中明確要將溫州建設全國性交通樞紐城市。林天干認為，要緊緊抓住這個機遇，大力發展南下和西向的交通樞紐，連接起長三角和珠三角地區，串聯南北鐵路交通樞紐，建設形成四通八達的快速交通網路。

　　此外，林天干還指出，始終要做到以服務民生為宗旨，以便捷出行為目的，不斷融合科技手段，大力發展智慧軌道、智慧交通、智慧城市，規劃未來社區，提升運營服務品質，做到二維碼全省互聯互通的便捷支付、簡易出行等便民服務，逐步實現省內乃至全國市域全網互聯互通互惠。

　　“溫州位於長三角區域最南端，處於邊緣部分，這是我們的劣勢，也是優勢。” 林天干對中國網財經記者指出，溫州是長三角區域與海西經濟區的“連接點”，只要能把交通運輸這一文章做好，劣勢亦能轉化為優勢，“這是挑戰，更是機遇。”

　　記者了解到，今年全國兩會，林天干帶來的關於規劃建設溫州至義烏至宣城高速公路納入國高網聯絡線的建議，及關於加快規劃建設甬臺溫高鐵的建議等，均從交通角度出發，為溫州更好融入長三角區域一體化建言獻策。