第三季度GDP增速“破七”讓中國經濟成為海內外媒體熱議的話題，“大幅下滑”、“硬著陸”、“長期處於L型”等論調甚囂塵上，中國經濟處於空前的被誤解的狀態中。

　　的確，GDP是衡量一國經濟增長的重要指標，但如果過分的強調GDP的增速而忽略經濟結構內部調整給民眾帶來的福利就是本末倒置，經濟增長的最終目的是為了讓民眾過上更好的生活。

　　更簡單一點講，如果把經濟增長比作一輛行駛在高速公路上的車的話，經濟增速適當下滑就好比汽車“換擋”，正常的有規律的換擋不會導致汽車直接停在路上，相反的，這種“換擋”有利於汽車跑的更遠。

　　統計局最近公佈的第三季度的經濟增長為6.9%，表面上看，這一數字的確低於中國政府設定的“7%左右”的經濟增長目標，但從實際情況來看，6.9%的增速更加真實，這個增速不是政府通過大規模經濟刺激得到的結果，也不是通過大量重復建設堆砌出來的數字，更不是通過犧牲環境為代價換來的成績。

　　2008年金融危機以前，中國經濟每年都保持9%以上的增速，但高速的增長也為經濟可持續發展帶來了挑戰，很多時候，要保持經濟增長都需要宏大的經濟刺激計劃和大規模的基建投資，這導致過去幾年中國的經濟增長過分的依賴於房地産和基礎設施投資。

　　如果説把之前中國經濟的增長模式概括為1.0版的話，今後中國經濟增長需要進入2.0時代，也就是我們常説的“新常態”，而現在經濟增速下滑説明我國經濟處於1.0模式向2.0模式的切換階段。

　　新階段的特徵主要表現為經濟增速下滑但增長品質提高，傳統産業衰敗但新興産業崛起、投資增速回落但消費快速增長。表面上看，我國大部分鋼鐵公司處於虧損狀態，但科技創新型企業發展迅速；傳統的紡織服裝行業開始衰敗，但機器人、電子製造等行業又開始興起。

　　正是由於經濟增速的“換擋”，我們才能有時間對過去經濟增長方式、宏觀經濟調控政策、産業政策等做一個全面的反思；也正是由於經濟“換擋”，我們才能為未來經濟可持續發展規劃出新的藍圖。

　　正如清華大學胡鞍鋼教授所説，“如果我們一味追求速度，就無法轉向節能、減少經濟‘污染’”。

　　從前三季度的經濟發展情況來看，儘管當前經濟下行壓力仍然較大，但經濟運作中不乏新趨勢和新亮點。服務業增速快於第二産業，佔了GDP的半壁江山，消費穩定增長，新産業新業態蓬勃發展，新亮點正在逐步顯現，這些都為未來經濟發展奠定了堅實基礎。

　　這些已經讓我們看到了中國經濟今後五年增長的新動力和新方向，經濟增長將主要由投資驅動轉向消費驅動，從製造業驅動轉向服務業驅動，從高能耗産業驅動轉向依賴創新産業驅動。