打車軟體燒錢，消費者享受高額補貼的日子很可能走到頭了。近日，有媒體報道，快的打車和滴滴打車正在商討合併事宜，合併之後，滴滴打車CEO程維將出任新公司CEO，二者的股權分配比例實際為滴滴52%、快的48%。雖雙方主角昨日均向新快報記者否認合併傳聞，但有知情人士透露，滴滴和快的的確有進行過談判，合併傳聞並非天方夜譚。若兩大打車巨頭合併得以順利進行，服務品質料將提升，但隨之而來打車軟體通過高額補貼爭取用戶的需求不再，消費者未來補貼打車費的“紅包”很可能面臨縮水。

　　投資人推動合併事宜

　　滴滴和快的背後的主要投資人分別為騰訊與阿里巴巴[微網志]，它們分別使用微信支付和支付寶[微網志]作為主要支付手段。事實上，這並非滴滴和快的第一次傳出緋聞，只不過這次傳聞由同樣具有騰訊背景的騰訊財經爆出，因而備受關注。

　　根據報道，合併之後，騰訊和阿里巴巴將在新公司中持有相同股份，滴滴和快的兩個APP，將同時提供微信支付和支付寶兩個支付渠道。新公司管理層將以滴滴打車團隊為主，程維出任新公司CEO，快的高管團隊大部分將套現離場。

　　上述消息未獲騰訊與阿里巴巴的置評，但有消息稱，滴滴和快的合併的壓力主要來自資本層面，兩家公司的投資方在推動這件事情。

　　2014年12月9日，滴滴打車宣佈公司獲得新一輪超過7億美元的D輪融資，投資方包括淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊。2015年1月，快的打車也宣佈獲得6億美元的D輪融資，投資方包括軟銀、阿里巴巴、老虎基金等。從資本的角度看，滴滴和快的都已經完成了D輪融資，再不上市萬一政策、資金等方面出現問題，很可能之前投資人燒的幾十億元人民幣都會打水漂。

　　合併或涉嫌壟斷問題

　　從現在滴滴和快的兩家公司的官方口徑來看，均對合併事宜進行了澄清，而事實上，即便雙方確實談妥一些協議，從宣佈到最終完成合併，還有很多需要邁過的坎，比如涉嫌存在壟斷的問題。

　　根據易觀國際[微網志]最新發佈的《中國打車APP市場季度監測報告2014年第4季度》數據顯示，截至2014年12月，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例佔據中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置，若兩家公司合併，其合計市場份額將達到99.8%。

　　知名律師遊雲庭表示，根據《國務院關於經營者集中申報標準的規定》，合併雙方在中國年度經營額超過4億元的應報商務部審查，而考量的標準則在於兩點:第一，是否存在限制競爭行為及後果;第二，是否會對消費者的利益帶來損失。“滴滴和快的的市場份額相加仍然佔據90%以上，如此一來，兩者之間的合併很難説服商務部。此外，在打車軟體一家獨大的情況下，新公司很可能會取消補貼行為，對用戶體驗和司機都會造成影響。因此在推進交易、向商務部申報時可能遇阻。”

　　事實上也有分析認為，滴滴想藉以和快的合併的消息，刺激易到同意並購事宜。就在前不久，有消息稱，滴滴與易到用車已達成合併意向，兩家公司合併後將改名為“滴滴易到”，其估值已達80億美金以上。但隨後，易到用車創始人周航回應稱其為“胡説八道”。