2014年固定資産投資保持較快增長，預計全年完成鐵路公路水路固定資産投資2.5萬億元。而在“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大國家戰略交通先行的背景下，這一數字在2015年將繼續攀升。

　　這是1月29日交通運輸部例行新聞發佈會上透露的資訊。《經濟參考報》記者梳理髮現，目前有27省份在今年的地方兩會或交通運輸工作會議中明確了各自在國家“三大戰略”中的定位及發展重點，大手筆投資交通領域無疑成為重要抓手。

　　交通運輸部最新數據顯示，2014年交通運輸經濟運作總體平穩，交通固定資産投資保持較快增長。預計全年完成鐵路公路水路固定資産投資2.5萬億元，其中鐵路完成8000億元建設任務，公路、水運分別完成投資15256億元和1458億元，分別增長11.4%和下降4.6%。

　　“固定資産投資仍保持較高增速，説明在經濟下行壓力較大的情況下，交通運輸固定資産投資對穩增長作用依然重要。由於交通運輸門類多、潛力足、韌性好，隨著‘新四化’的推進、現代服務業的發展和新一輪技術革命帶來的技術進步，加上國家‘三大戰略’推進和實施帶來的新機遇，交通運輸在新常態下仍有充足的發展動力。”交通運輸部新聞發言人徐成光表示。

　　《經濟參考報》記者了解到，國家“三大戰略”提出以來，我國相關省份都已提前佈局，今年進入實質操作階段。目前，“一帶一路”核心區域有16個省份，黑龍江、遼寧、河南也明確表態積極融入“一帶一路”建設。

　　其中，四川、雲南、廣東2015年交通投資目標均在1000億元以上，而甘肅、陜西、青海、新疆、重慶、遼寧、湖北、山東和河南則分別計劃完成交通固定資産投資780億、500億元、308億元、250億元、745億元、460億元、624億元、438億元。

　　其他省份雖未明確公佈整體數字，但均表示將加大交通投資力度。寧夏2015年公路交通運輸固定資産計劃投資135億元。內蒙古則計劃完成公路建設投資700億元，廣西按計劃今年將新開5個鐵路項目，總投資不會低於300億元。江蘇則將強化鐵路和內河航道基礎設施建設，目前已有11個項目1600多公里鐵路列入國家鐵路建設計劃，其中高鐵1500多公里。

　　而長江經濟帶涉及9個省2個直轄市，除了與“一帶一路”相重合區域外，其他5個省、直轄市交通投資也是大手筆。湖北提出投資850億元佈局綜合交通運輸體系，貴州今年確保完成公路水路固定資産投資1300億元，力爭1350億元，同比增長13.9%。重慶市今年將加快渝黔高鐵、渝萬高鐵等9個鐵路項目建設進度，建成黔江至恩施、銅梁至永川、開縣至開江高速公路。

　　此外，京津冀協同發展上升為國家戰略已近一年，三地協同發展正在邁出實質步伐。在三地近期陸續召開的兩會上，“京津冀協同發展”均被寫入當地政府工作報告中，而交通一體化不約而同地成為三地協同發展率先突破的著力點之一。北京2015年將重點打通國家高速公路、跨區域國省幹線的“瓶頸路”“斷頭路”，推動組建京津冀城際鐵路投資公司，促進區域重點城市公交“一卡通”互聯互通。

　　與規劃目標相伴的是融資問題。《經濟參考報》記者注意到，甘肅省交通廳提出，要推進投融資體制改革，探索推廣PPP模式等。山東提出建立“政府主導、分級負責”的投融資管理體制。新疆交通廳則將引導和鼓勵社會資本參與交通運輸基礎設施建設，並進一步探索綜合交通運輸體制機制改革，努力推動公路、鐵路、民航等多種運輸方式融合發展。