想像一下，您開著車用電子地圖、或者車載智慧終端、甚至車聯網，根據車載電腦上顯示的自身油箱的數據，判斷是否需要加油，並自動搜索附近加油站或服務區，根據實時位置設定最優路線，提前告訴加油站工作人員預計多久能到位以及所需的油品，順便還可以購買其他物品。到了以後，通過微信啟動個人資訊確認就開始加油，之後再微信支付。這樣的場景是不是很高端、大氣、上檔次？

　　這不是什麼科幻片，很快可能就會變成現實。昨天，中國石化公司與騰訊科技簽訂業務框架合作協議。雙方將建立長期、全面的戰略合作夥伴關係，充分利用各自的戰略資源、優質渠道和核心能力，推動雙方業務提升與發展。

　　和騰訊合作是中石化開展非石油業務的第一步，中石化董事長傅成玉説，目前國際上非油業務營業額和毛利佔比都是國內的20多倍。非油業務想像空間巨大、發展潛力巨大，是個金礦。中石化要借移動互聯跨界發展，未來空間巨大。

　　中國石油大學工商管理學院教授董秀成：雙方實現優勢互補

　　近期，中石化加速擴張非油業務，已經與多位公司簽署了合作協議。前不久，中國石化易捷便利店已與大潤發、西藏卓瑪泉、順豐快遞、1號店等企業簽約開展合作。中國石化大力挖掘非油業務潛力的原因是什麼，是目前石化利潤太低而謀求轉型嗎？

　　董秀成：石油公司開展非油業務在國際上也是一個比較普遍的現象，尤其在歐美，非油業務的利潤甚至可能超過了傳統賣油的利潤。中石化是最早開展非油業務的，但是搞了這麼多年，總體效果不是很明顯，加油站裏可能會賣一些小商品、小食品、水等，但是和國際上相比，還是比較落後的。對於中石化而言，能夠充分利用好每個加油站的資源，會有一個龐大的利潤空間。

　　中石化未來重點發展便利店、汽車服務、金融服務、環保産品和廣告等新興業務，打造全新商業模式，逐漸從油品供應商向綜合服務商轉變，但這些業務目前都競爭激烈，憑藉中石化龐大的資本實力，能闖出一條路來嗎？

　　董秀成：要想闖出一條路來，當然需要加強聯合，近年來非有業務開展得不理想，在很大程度上是因為“隔行如隔山”，中石化業務主要在賣油上，搞超市、便利店、汽車修理、快餐店都不是長項，所以加強跟相關有實力、有基礎的企業合作，優勢互補，才能把這塊業務做大。

　　中國石化這次與騰訊科技簽訂業務框架合作協議。拓展溝通渠道，為雙方客戶提供多渠道、全方位、更加便捷與週到的服務，中石化一齣手合作就是騰訊這樣大公司，雙方的客戶都很多，這種強強合作給業界的帶來傳統業界競爭帶來什麼變化？會不會讓中小公司更難生存？

　　董秀成：説到底，強強聯合實際上就是優勢互補，騰訊主要在資訊技術這方面有優勢，中石油的資源優勢是場地、加油站，雙方能夠把各自的優勢能夠補起來，這也符合大的潮流。這兩個公司能夠加強這方面的業務合作，將來在電子商務這塊會有很大的進步。但是，競爭是永遠存在的，新的非油業務的模式也不一定在很大程度上會影響到其他的行業，總體的競爭格局不會有太大的改變。

　　專欄作家，資深媒體人張春蔚：傳統企業購買用戶的網際網路消費軌跡

　　根據協議，中國石化與騰訊科技簽訂業務框架合作協議。雙方將主要在業務開發與推廣、移動支付、媒介宣傳、O2O業務、地圖導航、用戶忠誠度管理、大數據應用與交叉行銷等領域探索開展合作。你看好這種合作嗎？

　　張春蔚：我自己是比較看好的，因為騰訊的背後站著的是一批“90後”、“00後”年輕人，如果一家傳統企業要想和網際網路接軌，必須要贏得年輕的一代，所以中石化和騰訊合作，最主要是懂得年輕一代消費者的消費需求。傳統和網際網路思維相碰撞的時候，不僅僅是觸網，還要懂得用戶在哪。

　　傳統行業都在積極擁抱網際網路，傳統行業如何借助網際網路獲得更大發展，這是很多傳統行業從業者當前積極思考的問題。您對這個問題怎麼看，只有觸網才有出路嗎？

　　張春蔚：不是只有觸網才是出路，而是説當移動互聯已經成為最重要的平臺的時候，人們必須去迎接移動支付以及網際網路人群的消費習慣。對於網際網路人群而言，5塊錢、10塊錢、1個Q幣都是代表著移動網際網路的信用。但是，傳統企業可能要砸比這更多的錢才能夠獲得吸引力，而現在可以以更低的成本來獲得。另外，當人類的消費軌跡從傳統進入到網際網路軌跡的時候，購買網際網路軌跡已經成為了一種消費記錄，所以萬科購買的是網際網路的消費軌跡，而不是説一定以這樣一種方式去迎合消費者，普通人就會覺得原來我不僅在實體有VIP的資格，在淘寶也有VIP的資格，網際網路的消費軌跡已經成為傳統企業購買數據的一種方式。

　　眼下中石化最大的問題是什麼？國企改制已經定了時間表，它現在擁抱網際網路的姿態是一個階段性還是全身心的，還是説只是一個立場型的，其實都需要市場去消化，只有到最後我們才能夠印證它是一個怎樣的觸網。