到2020年，北京“的哥”有望全部開上節能環保的新能源汽車，而市民的私人電動汽車需求也將達45萬輛左右。為滿足這一規模，北京市將設置43.5萬個充電樁。昨日，北京市發改委官網登出《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，併發布了以上消息。

　　私人電動汽車基本“一車一樁”

　　根據國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規劃目標，結合北京電動汽車發展需要測算，到2020年北京市電動汽車應用規模將達60萬輛，其中私人電動小客車需求約45萬輛。

　　市發改委相關負責人表示，北京的充電樁將“統籌規劃，適度超前”。到2020年，在私人自用領域，將基本實現“一車一樁”，滿足私人小客車的基本充電需求。

　　那些住在老舊小區而無法擁有充電樁的市民也有好消息。規劃表明，對具有固定停車位及電源條件的，北京將實現全部小區電源條件到車位，隨時可建充電樁，落實電動汽車整車企業主體責任，堅持“一車一樁”，推進自用充電設施建設；而對於沒有固定停車位、有電源條件的，將實現全部小區的公共管理區域配建充電設施，鼓勵充電服務、物業服務、開發商等企業參與居民區充電設施建設運營管理，在符合有關規定的前提下向用戶適當收取服務費。對無固定停車位、無電源條件的小區，將通過充電樁共用等方式緩解充電難題。

　　計程車更新車輛或全部電動化

　　60萬輛新能源汽車中，除45萬輛私家車外，還有15萬輛公共服務領域電動汽車需求。根據規劃，出租領域將力爭更新車輛全部電動化，按照6年更新的標準，平均每年更新1萬輛。

　　此外，公交領域電動汽車需求超過1.5萬輛；租賃領域電動汽車需求超過4萬輛；公務、物流等其他領域電動汽車需求約4萬輛。

　　根據各應用領域電動汽車對充電設施的需求，2016年到2020年，北京需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。在社會公用領域，將推進充電設施規模化、連鎖化、品牌化發展，形成不含山區的全市範圍平均服務半徑小于5公里的充電網路。

　　核心區充電半徑小于0.9公里

　　到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑將小于0.9公里，建成全國電動汽車示範推廣引領區和充電設施建設樣板區。

　　為實現這一目標，具備條件的既有建築物配建停車場及社會公共停車場，應按不低於10%的車位比例建設充電設施。新建及改擴建各類建築物應按以下標準建設充電設施或預留條件：居住類建築按照配建停車位的100%規劃建設；辦公類建築按照配建停車位的25%規劃建設；商業類建築及社會停車場庫(含P+R停車場)按照配建停車位的20%規劃建設；其他類公共建築如醫院、學校、文體設施等，按照配建停車位的15%規劃建設。

　　具備條件的政府機關、公共機構和企事業單位，應結合單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車的需求，利用內部停車場資源，規劃建設電動汽車專用停車位和充電設施，並將配建充電設施情況納入節能減排考核獎勵範圍。

　　未來5年，北京還將重點建設延慶“冬奧電動汽車示範區”和京津冀“城際快充示範區域”，推進北京新機場充電設施建設。將立足京津冀一體化建設需求，推進京津冀國家級高速公路服務區充電設施配套建設，率先形成聯通京津冀區域主要城市、平均服務間距不超過50公里的充電設施城際骨幹網路。(殷呈悅)