星雅航空直升機。

直升機內部。

　　除了高速公路、高鐵和城軌，廣州、深圳和珠海這三座城市之間有了更為快捷的交通方式。12月30日，廣深珠將首開城際直升機航線。從廣州珠江新城CBD飛往深圳福田CBD或珠海橫琴自貿區，兩地間往返僅需約一小時。未來廣東城際間的直升機航線還有望拓展至中山、佛山、東莞、惠州等地，可能覆蓋全省。

　　記者了解到，廣深珠的直升機新航線正式的商業載客運營將從12月31日開始。在今年底至明年春節前的開航初期，每人坐一趟的單程票價為2999元/次。

　　自2015年8月以來，關於廣深CBD開通直升機航線的熱議不斷。時隔近4個月，深圳的通航公司星雅航空和廣州的越秀地産等公司合作，終於開通了廣深珠三地的直升機城際通航路線。

　　記者了解到，廣深珠城際直升機航線在這三座城市的CBD間進行對飛，目前三個起降點分別位於廣州珠江新城CBD越秀金融大廈，深圳福田CBD卓越世紀中心1號樓，珠海橫琴自貿區長隆度假區起降點(暫定)。通過城際直升機航線，將廣州、深圳、珠海這三座廣東珠三角地區最活躍的城市聯結。據悉，這三個航段已依據民航等相關合法合規的程式對起降點開展報批工作。

　　據越秀地産副總經理朱晨介紹，廣深珠直升機航線初期單程飛行時間控制在半個小時以內，一條航線的來回時間控制在1個小時以內，“我們希望吸引的是長期穿梭在廣深珠三地的商務人士，用直升機實現廣州和深圳CBD之間快速的連接，廣深之間可1小時往返，比目前其他的交通方式至少節約3個小時，廣珠之間至少節約2.5小時。同時橫琴的地理位置大大方便廣州及深圳市民從市中心抵達澳門。”

　　未來航線可能覆蓋全省

　　對於未來是否考慮在珠三角拓展其他直升機航線的問題，星雅航空規劃部副總經理祝子霖透露説：“未來，深圳的前海、蛇口、深圳灣口岸等，都是直升機項目希望拓展的選址。在廣州，我們希望把越秀金融大廈打造成廣州直升機業務的集中運營點。”他還表示，星雅創辦至今，一直在對珠三角城際項目進行組網工作，航線申請依託基礎設施的解決而水到渠成，直升機臨時包機的話可以飛滿足臨時起降的任何地方，未來城際直升機航線可能拓展至中山、佛山、東莞、惠州等地，可能覆蓋廣東全省，相關的問題正在研究。

　　想體驗直升機出行的旅客，目前可以從哪買票呢？據記者了解，有需求的旅客可通過攜程購買相關方向的機票。目前初定的航班時間均在每週週五下午，未來不排除和優步、滴滴等專車服務平臺合作。當一個旅客指定要乘坐航班後，可提前通過專車軟體來定制接送專車為其服務，送其到達搭乘飛機的位置。在前期運營時，將會陸續公佈航班計劃，接受團體及個人包機預訂。

　　需要注意的是，乘坐廣深珠城際直升機航線，乘客是需要購買保險的。

　　航線開通初期可享優惠票價

　　記者了解到，未來珠三角低空飛行網計劃以廣州、深圳、珠海、澳門、香港為中心圈，打造輻射廣東省其他主要城市的低空直升機客運體系。新開通的廣深珠航線將採用的機型是12座的西科斯基S-76。這款機型被譽為“民用版黑鷹直升機”，是美國西科斯基公司研製的全天候民用運輸直升機。

　　在今年底至明年春節前的開航初期，為了吸引旅客，目前廣深珠直升機航線價格為成本價的折扣價每人2999元/次。將來的票價或根據實際運營情況進行調整，不排除會推出和酒店合作的直升機票價加酒店房價套餐。

　　據了解，直升機城際航線運營，目前在紐約、迪拜、東京等國際大都市已經運營得很成熟，直升機在實現短途點對點之間的交通很有用，不過暫時價格還難以大眾化。

　　“珠三角地區經濟發達，廣深珠的珠江新城、福田、橫琴，和港澳地區，人員流動率很高，商務出行人士多，我們很看好這個市場。”祝子霖介紹説，“我們經營的是中國內地第一條城際直升機航線，打算先用一年的時間進行試驗，讓服務先穩定成熟發展，形成體系，在航班時刻安排、地面服務、空中服務等方面積累經驗，等2017年航線運營成熟之後，再考慮進一步降低成本和費用問題。”

　　摩天大樓起降直升機安全嗎?

　　出於規劃考慮，近年來廣州珠江新城新建的超高建築都有停機坪的設置，越秀金融大廈、環球都會廣場、珠江新城西塔等，都設置有樓頂停機坪，珠江新城西塔上的直升機停機坪是珠江新城目前已運營樓宇的最高點。在廣州珠江新城CBD核心地帶的越秀金融大廈，目前已有63家國內外知名企業率先進駐，而在該大廈頂樓設直升機起降點，這安全嗎？

　　據越秀地産副總經理朱晨介紹，直升機對場地要求相對簡單,在摩天大樓承重及安全起降面積方面都能夠滿足,而且在凈空條件達到飛行安全標準的情況下,直升機即可申請臨時起降。航空公司最終選定越秀金融大廈為廣州首個廣深珠直升機城際航線站點,也是綜合考慮了停機坪可使用面積、凈空條件(周邊障礙物少)、承重能力(6噸)、安全系數、維護成本、通達便利性等多項關鍵性因素後決定的。

　　據介紹，越秀金融大廈頂樓的直升機停機坪由廣州空軍勘察設計院設計,是目前珠江新城最大的停機坪，總投資接近3000萬元人民幣。

　　據悉,廣州將推的直升機機場與CBD服務模式在國際上不乏先例,例如日本東京成田機場至東京品川區的大樓樓頂就已經有直升機的低空接駁服務。

　　有通航專家表示，目前我國在低空飛行的審核還比較嚴格，旅客無需過分擔心安全問題。(文/記者李妍、童丹)