10月31日，南昌昌北機場航空口岸新建海關監管倉順利通過南昌海關驗收。該監管倉面積近5000平方米，其中國際庫區面積為4150平方米，國際冷凍庫及貴重物品區域164平方米，報關報檢大廳600平方米。作為江西省唯一國家一類航空口岸，新建海關監管倉的驗收和投入使用對於改善航空口岸貨運條件、提高資訊化水準，更好地服務江西乃至整個長江流域的航空貨運發展和臨空産業都有重要意義。

　　根據國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，2020年長江經濟帶將建成橫貫東西、溝通南北、通江達海、便捷高效的綜合立體交通走廊。其中便描繪了“以上海國際航空樞紐和重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等區域航空樞紐為核心”的民用航空網。

　　目前，長江經濟帶領域就計劃新建機場超過30個，湖南有衡陽、岳陽、武岡、湘西、郴州、婁底等機場，湖北有十堰、荊州、黃岡等機場。當然，“地上跑的”未必比“天上飛的”慢。今年底，只要3個多小時，就能從南京到達古城南昌。早上看一看宏偉的滕王閣，中午吃一罐美味滋補的瓦罐湯，晚上在穿城而過的贛江邊散步……南京市民們旅遊，又多了新的去處。

　　目前南京到江西一共兩趟列車，一趟是21：40齣發，次日6：20到達，運作時間為8小時40分。一趟是19：25齣發，次日6：11到達，運作時間為10小時19分。而高鐵開行後，南京到南昌的距離將縮短一半以上。合肥樞紐南環線預計10月份開通，屆時動車組全部改停合肥南站，不進合肥站。這意味著南京至武漢的距離進一步縮短，南京到武漢的時間可再縮短10-20分鐘。

　　建設長江經濟帶是我國經濟轉型升級的重要舉措，也是國家由“沿海發展”向“沿海與沿江比翼發展”的重大戰略轉變。贛江、撫河、信江、饒河、修河五大河流匯聚，經湖口入江，2400多條江河縱橫的江西，出海出省出境，長江是融入長江經濟帶的突破口。長江之“腰”江西，發展升級將面臨新的歷史機遇。

　　2015年，總投資近百億元的峽江水利樞紐工程將全面建成，屆時可渠化三級航道77公里。同時，贛江新幹航電樞紐、龍頭山樞紐、贛江萬安樞紐船閘升級等一批航道渠化工程正加緊實施，江西高等級航道穩步提升。

　　根據規劃，到明年底，江西省內河高等級航道將達637公里，實現千噸級船舶從贛江上游直達長江；2020年底，“兩橫一縱”國家高等級航道為骨架的江西內河水運體系建成；2030年，通江達海水路交通高速大通道將開通。

　　隨著長江經濟帶機場和港口等重點建設項目落實，大批城市臨空、臨港等相關産業將産生。隨著大批鐵路項目以及長江干支線航道拓展，一些城市也正在規劃相應的物流産業。長江立體交通走廊，將是産業走廊、遊客走廊，中國經濟品質型提速新走廊。