鐵路用地綜合開發或將借鑒港鐵模式
- 發佈時間：2014-08-21 17:21:00 來源：錢江晚報 責任編輯：孫業文
浙江鐵發集團的這位負責人指出，鐵路建設和運營在拉動區域經濟發展、帶動沿線土地、礦産等資源開發上發揮重要作用，但是鐵路企業自身經濟效益較低，社會效益與企業效益反差較大。
2013年8月9日，國務院下發了《國務院關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》(國發[2013]33號)，提出加大力度盤活鐵路用地資源，允許並鼓勵線路用地及車站的土地綜合開發利用，明確要求地方政府支援鐵路企業對土地的綜合開發。
37號文件正是對這一文件的深入。但對於如何將鐵路資源進行營利，目前國內尚無成功的運作模式。這位負責人表示：“一切都在摸索中，但是我們也正在考慮借鑒港鐵的運營模式。”
錢江晚報記者在查閱資料時了解到，港鐵的收入來源主要有四部分，一是客票收入，二是站內廣告商鋪收益，三是投資物業收益，四是物業發展收益，四者比例大致相若。
中豪房産副總經理高銀華總經理在接受採訪時表示，鐵路用地最佳的開發模式應該充分考慮與地鐵樞紐相結合，這些地方往往位置不錯，用來作為地下路網拆遷成本又低，將會是一個利益最大化的開發思路。“尤其是一些現成的廢棄或者閒置的站點，地上部分用於營造綜合體，地下部分改造成為地鐵站點，這樣可以在最大程度上節約開發成本。”
但他同時也表示：“地鐵隸屬杭州市政府管理，而鐵路用地隸屬上海鐵路局，如何能夠讓雙方願意坐下來去共同尋找一個利益平衡點，還需要嘗試。”
