財經 > 新聞 > 財經評論 > 正文

一場大雨澆滅了共用經濟的幻想？

2016年07月26日01:20 新京報

新聞爆料:finance@china.org.cn 電話:(010)82081166

微信 QQ好友新浪微網志 QQ空間

　　■ 觀察家

　　平日裏，你用更低的價格就能獲得更好的專車服務；大雨中，你原來根本打不到車，現在因付出多一點錢而打到了車，二者都是共用經濟帶來的好處。

　　最近，北京連降大雨，惡劣天氣導致市民出行不便。一些網約車乘客發現，在滴滴、優步、神州等網約車平臺叫車，平均加價2倍左右，個別達到4倍以上。有乘客反映，溢價平時也經常會遇到，只是大雨天的價格高得讓人咋舌。網約車的“動態調價”到底合不合理，是不是一場大雨，就已經澆滅了共用經濟的幻想？

　　這是一個有意思的話題。因為雨中加價，共用經濟就變成了幻想；換言之，很多人頭腦中的共用經濟，就應該是活雷鋒，不僅要方便而且要便宜，但凡加價就不是好同志，就是變壞了。一個最好的比較對像是，計程車就不漲價啊。顯然，網約車的方便性，已經讓很多人忘記了曾經的打車難。可是，既然計程車不漲價，那不如去雨中碰運氣等計程車。

　　為什麼你不去？因為經驗告訴你，碰到這樣的大雨天氣，順利打到計程車的概率很低。為什麼難打？一方面是打車需求猛增，另一方面是司機積極性不夠。網約車雨中加價並非乘人之危，而是為了讓真正需要打車的人更快地打到車。沒有不合理的供需，只有不合理的價格，價格永遠是合理調節供需最有效率的方式。

　　動態加價反映的是乘客叫車時周邊的供求關係以及路線本身對司機的吸引力。倍數會根據這些指標的變化而變化，可簡單理解為，需求/供給的數值越大，倍數會相對越高。通過動態調價，可以在特定區域及特定路線吸引到更多的司機補充運力，同時也可以過濾掉一些對於出行時間沒有過高要求的乘客，進而平衡運力供需的失衡。

　　坦白講，你著急你出高價你先走，你不願意出高價你可以走地鐵，或者等會兒再叫車。在供給方，加價是要吸引更多的車輛加入服務，增加相應區域的運力供給；在需求方，價高者得是要甄別需求的急緩，減少不必要的運力需求。相比大雨中碰運氣等出租，這顯然是更有效率更為經濟的方式，更能合理地配置資源。

　　平時的早晚上下班高峰，或者因為目的地比較偏僻，打車的供需矛盾就會出現；遇上演唱會、球賽等重大集會，或者是出現極端惡劣天氣，打車供需矛盾自然愈發凸顯。要平衡其中矛盾，要讓專車司機以最快的速度滿足自身需求，動態加價就是最有效率的方式。儘管人人都厭惡付出更高的代價，但是我們必須尊重市場經濟的規律。

　　共用經濟帶來較低的價格，與帶來更好的服務，這是兩個層次的話題。平日裏，你用更低的價格就能獲得更好的專車服務，這是共用經濟帶來的好處；大雨中，你原來根本打不到車，現在打得到了，只是要付出多一點的錢，這同樣是共用經濟帶來的好處。不是一場大雨澆滅了共用經濟的幻想，而是一場大雨映照了共用經濟的效率。

　　□舒聖祥（媒體人）

(責任編輯：胡愛善)

免責聲明：中國網財經轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。