日前，媒體報道神州專車完成新一輪融資，融資完成後估值近300億元。其中阿里巴巴向神州專車投資了約30億元，佔股10%左右。

　　早在去年9月神州專車完成B輪融資時，估值為35.5億美元，約合230億元人民幣。意味著神州專車半年內新增了70億左右的估值。

　　一石激起千層浪，因為作為神州專車在中國的主要競爭對手滴滴也是阿里巴巴投資的企業，阿里巴巴此舉被戲稱為“左右手互博”。隨後雖然阿里巴巴也發了公告説明此事，但回應內容模棱兩可，反而進一步加劇了業界的猜測。而神州方面，針對媒體的各種猜測，也保持沉默。

　　3月24到3月25日，我接到了不少財經媒體的採訪電話，希望就此事我能做一些分析。大部分媒體的問題都非常雷同，這裡我把其中最主要的問題列出來，統一做下回答。由於我的訂閱號有越來越多的普通讀者關注，所以我的話術儘量小白一些，讓更多人容易理解。

　　問題一：投資滴滴又投資神州，邏輯似乎不通，怎麼看阿里巴巴的“左右互博”行為?

　　丁道師：回答這個問題之前，我們可以思考一個問題“淘寶網最大的競爭對手是誰”或許大家已經猜到答案，對於淘寶網來説最大的競爭對手不是京東和唯品會，而是阿裏自己的天貓商城。

　　幾年前，阿裏通過淘寶網的大力站穩了行業老大地位，但淘寶網的C2C模式無可避免的出現了假貨和服務缺失等問題，很多用戶就此流失到了京東等平臺。阿裏認識到一個淘寶網不能滿足所有用戶需求，就推出了更高品質的天貓商城。

　　同樣的邏輯，阿里巴巴投資了C2C模式的滴滴，滴滴幾年之內成為中國第一齣行平臺，但滴滴(當然也包括UBER等平)這種模式由於C2C的天性，出現了很多類似淘寶網當年出現的問題(當然淘寶主要體現在假貨，滴滴主要體現在快車為主的車主素質問題)，所以在同樣的邏輯之下，阿里巴巴也需要自建或者投資一家類似天貓的B2C出行平臺。自建顯然不現實，而投資的話神州專車目前是最好的選擇。

　　問題二:此前阿里巴巴和神州好像沒怎麼接觸，現在怎麼突然就要聯姻?

　　丁道師:其實神州和阿裏早就眉來眼去了，雙方在去年就密切頻繁的有過往來。只不過由於神州一貫的低調風格，很多事情只幹不説，或者做十説九。

　　我前段時間就介紹過，此前神州虛擬安全號碼服務的推出，離不開阿裏通信的技術支援，乘客下單成功後生成的虛擬安全號碼便是由阿裏通信提供的中間號。我們知道阿裏通信是阿里巴巴旗下成立的虛擬電信業務品牌。于2014年6月17日正式發佈，運營虛擬號段為170。神州和阿裏最終資本層面的合作不管什麼時候能下來，在業務層面都會正常推進。

　　包括這場阿裏投資神州專車，如果不是已經完成，想必消息也不會出來。就是直到現在，神州也是“不予置評”，但做企業低調也會導致不少苦衷。

　　 問題三：按照您的分析，滴滴、UBER模式在中國就行不通?神州才是未來?

　　丁道師：京東出來這麼多年，都沒有把淘寶網幹掉。同樣，雖然神州在過去的一年用戶量和估值大幅度增長，但在中國中産階級還沒成氣候的中國，神州模式要想成為行業老大還有不少路要走。當然可以肯定的一點是，雖然收入的絕對值上神州模式沒有滴滴模式大，但雙方的差距在2016年會進一步縮小，神州真的可能是率先盈利的專車公司。

　　如果非要問我在規模上神州什麼時候超過滴滴，我想説的是“京東超過淘寶的時候，就是神州超過滴滴的時候”。在這個層面上，已經不是企業的意願來主導了，而且由國情大局來決定。不過未來即使不等神州來顛覆，滴滴自身也會進行轉型升級，並且加重B2C的比例。事實上，滴滴現在已經在這麼幹了，學習神州專車模式，自建車隊。

　　也就是説未來的專車市場，神州公司不一定能行，但神州模式一定是主流。

　　問題四：線上出行這個領域和團購一樣，都很“虛”。這個行業的用戶沒有忠誠度，哪個平臺便宜就用哪個?

　　丁道師：雖然我很想反駁這個觀點，但最少在現階段，事實就是如此。比如這幾天易到用車因為“充100返100”活動推出，市場份額在幾月內實現了翻N倍的增長(當然，易到基數低的因素也不能忽略)。

　　“用戶選擇你很容易，用戶放棄你也很容易”或許是線上專車領域最真實的寫照。專車平臺靠補貼換來的用戶多數是留不住的，真正牛逼的商業模式是，不補貼用戶照樣能來。因此我認為這種補貼現狀不會維持太久，就好比團購領域的美團平臺價格不是最便宜，但份額是最大的一樣，線上出行平臺單純比拼價格的時代逐步會過去，而且我們用戶因為貪小便宜遭受更大損失的經歷也會讓他們成長起來，未來的專車在價格體系以及運營體系的健康成長，我本人持樂觀態度。

　　 問題五：專車的未來發展趨勢如何?

　　丁道師：巨頭資源互補、強強合作已成趨勢。不管是神州還是滴滴，乃至易到和UBER，未來的定位肯定不局限在專車，他們將會打造一個開放的合作平臺體系，引入更多的第三方合作夥伴，共同為用戶提供價值。

　　要想取得市場領先地位，專車升級勢在必行，這其中我最看好的還是神州專車模式(正如在電子商務領域我最看好的是京東模式一樣)，不可諱言，我是神州模式的粉絲。前面已經説了，未來神州模式一定是專車的主流模式。

　　另外，從企業上來看，阿裏投資神州專車後，百度有Uber中國，BAT各有一家專車平臺，在2016年三大專車公司將形成真正的三國殺，B2C和C2C模式將會在不斷競爭中融合。正如影視領域的萬達影視和樂視影業廝殺多年，但2016年因為《長城》電影的推出，雙方又展開了合作。專車領域也同樣如此，幾大平臺將形成“你中有我，我中有你”的局面。(丁道師)