2015年鐵路春運火車票預售大幕已開啟。據報道，今年火車票預售期提前到60天。旅客可通過網際網路、手機客戶端、電話訂購2015年春運首日的火車票，車站窗口等其他售票方式仍按推後2天的原則同步執行。

　　網民認為，新規優化了退票、改簽規定，值得肯定。不過從目前執行效果看，新規對於春運“一票難求”宿疾似乎並無明顯改善。不僅如此，還引發網民對於何時買票合適、改變行程成本及“黃牛黨”倒票等問題的憂慮。有網民認為，要從根本上解決春運難題，還須興利除弊，綜合施策，包括統籌好春運期間運力資源，合理調配增加運力，科學編制運輸方案等。

　　舊貌難改

　　有網民表示，鐵路部門推出的便民新舉措、新規則，證明他們的服務理念在用心、盡心方面離老百姓更近了一步。但很多網民認為，新規似乎並未帶來新氣象。據報道，春運首日車票銷售火爆，不少熱門線路車票短時內售罄。

　　“新規隆重登場，可惜並沒有非同凡響。”網民“許魏巍”説，“你覺得已經盡心盡力了，可總還得用事實説話。新規應有新氣象，大夥也想趁這好天兒，買上一張便利回家的車票，一舉忘卻往年的辛酸與坎坷。但結果卻很遺憾，只不過證實了‘希望越大，失望越大’。費盡心思也只是把問題翻新升級了而已，落得一副有心無力的慘澹，真讓人不好恭維。“

　　還有網民認為，開車前15天以上退票不收取退票費等新規定並無太多現實意義。“乘客需要退票，顯然是行程發生了變化。從現實來看，如果能夠提前60天購票安排行程的人群，相對而言不大可能在還有15天的時候有大的行程變化；容易出現行程變化的群體，也極少出現提前15天以上購票的情況。往往行程多變的群體，預先購票時間不會超出1周，退票原因則多是在臨近出行時才發生。”網民“廖德凱”寫道。

　　新憂疊起

　　鐵路預售期延長還引發一些網民對於何時買票合適、改變行程成本等問題的憂慮。

　　網民“張噹噹-single”抱怨道：“對於鐵路購票新規，我只想説，你們是聯合航空公司坑學生吧，學校不發佈考試通知，我們不知道什麼時候買票，到時候火車票都沒了，飛機票猛漲。”

　　網民“秋天的樹”則擔心，火車票預售期延長的同時，行程變數也會隨之增多，到時肯定會産生很多退票，而偏偏春運時要加收退票手續費，這筆支出恐怕在所難免了。

　　網民“科爾馬車”説，延長火車票預售期會給“黃牛”留出更多時間變出新的倒票方式，過去那些打擊倒票行為的制度是否也該升級？

　　綜合施策

　　網民認為，要從根本上解決春運難題，還須綜合施策，包括統籌好春運期間的運力資源，合理調配增加運力，科學編制運輸方案等。

　　網民“張楓逸”認為，火車票預售期延長可能帶來的盲目搶票退票現象，根源還在於鐵路運能和公眾需求之間的矛盾。鐵路部門不能只用經濟杠桿加以限制，關鍵還需從內部挖潛，最大限度利用運力資源。對於車票緊張的線路，儘量提前確定好加開臨客的日期和車次，第一時間向社會公佈。只有公眾不必擔心錯過回家的最後一班列車，才能利用充裕的時間從容購票，從而讓延長預售期的善意落到實處。

　　還有網民指出，唯有進一步擴充完善全國鐵路網的規模和結構，設法有效調和常態化運輸能力與季節性客運需求之間的矛盾，尤其春運期間把鐵路的潛力最大限度挖掘出來，高效調度，才有望真正減輕春運壓力。