南北車合併或有礙國內競爭
- 發佈時間：2014-11-06 02:12:21 來源：京華時報 責任編輯：王斌
南車與北車合併的傳聞雖然未有定論，但已引發了合併是否合適的討論。支援者認為，合併能夠整合資源，減少內訌，有利於中國高鐵企業在國際市場上爭取到更多的份額。反對者則認為，合併將加劇國內高鐵市場的壟斷，不利於消費者得到通過企業競爭所應獲得的市場紅利。
應該説，這兩種意見從不同的視角出發，都有可取之處。當年將中國鐵路機車車輛工業總公司一拆為二，目的就是為了讓市場上出現兩個主體，展開競爭。但實踐表明，這個目的並未達到，雖然最近10多年裏，兩家公司的資産規模和利潤都快速增長，但讓人難以理解的是，兩家公司的增長模式幾乎一模一樣，資産規模和利潤也相差無幾，這表明兩家公司的業務經營嚴重同質化。而這種同質化的操盤者只能是其背後的政府部門，政府部門劃定了它們的市場分佈，也確定了它們的産品定價，只有在這樣的路徑之下，兩家公司才會成為一對缺乏個性的“雙胞胎”。
最近幾年，我國企業越來越頻繁的境外投資，開始對這種格局産生了肢解作用。無論是南車還是北車，當它們進入境外市場競標時，其背後的操盤手已經不起作用，它們必須面對真正的市場競爭，而這種競爭的手段之一便是利用價格優勢來佔有市場。但是，這又與國家的高鐵國際戰略産生了衝撞，由此産生了將兩家公司合併的動議。
如果站在維護國家利益的角度看，讓這兩家公司合併是可取的。需要提醒的是，合併有可能對國內高鐵市場的競爭産生不利影響。南車北車合併以後進入國際市場拿項目，並不會對國際市場現存的競爭格局産生太大影響，因為國際市場的項目招標者仍可通過中國企業與其他國家企業的競爭來獲得市場紅利，但是在國內高鐵市場，這一合併以後的龐然大物卻會對市場形成壟斷，有可能使國內高鐵市場本來就很稀薄的競爭基本消失。
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