中國網財經4月12日訊 據《日本經濟新聞》近日最新報道,為滿足全年約22萬輛車的電池用量,豐田子公司PEVE擬投資160億日元,在中國新建鎳氫電池工廠。預計于2020年上半年投入運作。
知情人士指出,此次新建實際上是科力美在原來的基礎上擴建第2棟廠房。此前3月31日,科力遠(600478.SH)發佈公告稱,以21.76億日元(約合1.286億人民幣)增資科力美,用於擴建車用鎳氫動力蓄電池模組組項目。根據公告,其他科力美股東(常熟新中源創業投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社、豐田汽車(中國)投資有限公司、豐田通商株式會社)皆同比例進行增資,增資後各投資方對科力美持股比例不變。
資料顯示,2013年10月份,豐田與科力遠等合資設立科力美汽車動力電池有限公司,其生産的動力電池主要用於配套一汽豐田、廣汽豐田國産混合動力汽車。2016年11月8日一期工廠正式落成投産,2016年12月份産能達到1000台,2017年初開始供貨,2017年5月,受豐田車型熱銷影響,科力美基本開始滿負荷穩定運轉,年産能為11.3萬台套。
根據日媒報道,豐田計劃在中國增加銷售符合環保規定的混合動力車,按照當前市場需求計算,全年需要投放約22萬輛車,顯然以目前科力美年産能11.3萬台套的生産力來看,顯然是不夠的。此外混動車型與動力電池産量匹配並不是一個蘿蔔一個坑的關係,而是動力電池産量的要大於車型市場銷售用量一部分才能擺脫産能制約。
而此次豐田與科力遠等合資方出資,正是為了提高科力美産能,擴建車用鎳氫動力蓄電池模組組項目。分析認為,本次産能擴建後,科力美預計年産能將比原産能增加一倍,有利於擴大科力美的生産經營規模和業務發展,能更好地滿足市場需求。據此推算,科力美的經營利潤也有望翻番。
科力遠此前年報顯示,2017年科力美實現主營業務收入8.3億元人民幣,營業利潤4760萬元人民幣,凈利潤5131萬元人民幣,創下當年投産當年盈利的神話。
科力遠高管此前介紹,科力遠的戰略是貫通和整合産業鏈,即從原材料開始佈局到電池材料、正負極片的精益製造,在科力美整合電池後裝載在卡羅拉、雷淩、凱美瑞三款混動車型上。科力美就是科力遠的次終端。只要它走向更大的市場,科力遠所有的産業都可以源源不斷的被拉動。
根據科力遠公告,此次科力美産能擴建,將帶動科力遠旗下科霸公司的極片産品和常德力元的泡沫鎳等相關産品的生産與銷售,同時進一步增加科力遠的投資收益。
(責任編輯:張晗)