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韓雷説,近期受煤市回升支撐,內蒙古、山西等地部分煤礦開始復産,後期隨著煤價持續回升,“三西”地區復産煤礦或將增多。一位煤炭專家稱,當前動力煤價已達到或高於去年同期價格。煤價繼續上漲,一批關停煤礦復産衝動將增強。當前煤價回升建立在供給縮減的基礎上,一旦煤炭産量大幅釋放,市場必將迎來更深一輪下行。 二是各地執行去産能、減量化政策力度不一的風險。國家統計局近日發佈的數據顯示,上半年各地煤炭産量降幅不一,差...
中國煤炭運銷協會資訊處副處長韓雷預計,年底環渤海地區5500大卡下水動力煤價格有望恢復性反彈到平衡點450元/噸附近。海關總署最新數據顯示,6月份國內進口煤炭2174萬噸,同比增加514萬噸,增長31%;上半年全國累計進口煤炭1.08億噸,增長8.2%。
韓雷説,近期受煤市回升支撐,內蒙古、山西等地部分煤礦開始復産,後期隨著煤價持續回升,“三西”地區復産煤礦或將增多。一位煤炭專家稱,當前動力煤價已達到或高於去年同期價格。煤價繼續上漲,一批關停煤礦復産衝動將增強。當前煤價回升建立在供給縮減的基礎上,一旦煤炭産量大幅釋放,市場必將迎來更深一輪下行。 二是各地執行去産能、減量化政策力度不一的風險。國家統計局近日發佈的數據顯示,上半年各地煤炭産量降幅不一,差...
今年2月4日,國務院印發《關於鋼鐵業化解過剩産能實現脫困發展的意見》,為“十三五”時期中國鋼鐵業“去産能”提出了量化要求:從2016年開始,用5年時間再壓減粗鋼産能1億-1.5億噸。 隨後各地方政府紛紛出臺地方性鋼鐵去産能規劃,鋼鐵去産能政策迅速。
而且目前各地四季度安排的任務量佔全年任務的50%以上,其中12月佔三分之一以上,年底集中趕進度的現象十分突出,全年完不成任務的風險很大。 鋼鐵去産能情形與之相似,截至7月末僅完成全年目標任務的47%。其中,浙江等四個省份率先完成全年任務,河北等八省份完成進度在10%至35%之間,重慶完成2.3%,內蒙古等十省份和新疆生産建設兵團等地區尚未實質性啟動有關工作。
地方去産能進度不一 鋼鐵方面,各個省份去産能進度不一,浙江等4個省份率先完成全年任務;河北、遼寧等8個省份工作進度在10%-35%之間;10多個省份化解鋼鐵過剩産能工作尚未實質性啟動。 而煤炭僅完成全年退出産能2.5億噸任務量的38%。部分省份已完成了全年任務量的80%,內蒙古、廣西等地煤炭去産能工作剛剛啟動。
作為五大結構性改革任務之首的去産能戰役,今年2月率先在煤炭和鋼鐵領域打響,但截至7月末,分別只完成目標任務的38%和47%,且地方進度嚴重不一。《經濟參考報》記者了解到,中央層面連發“軍令”加碼去産能,將地方和國有企業任務完成時間分別提前至11月上旬和月底,目前已啟動全面督查。而地方也對應細化了方案和措施,加大力度決戰下半場。
“不應將鋼鐵産能過剩這一全球性問題歸咎於中國,而採取貿易保護、限制市場公平競爭等錯誤做法。”夏農認為,2000年以來,美國在鋼鐵領域對中國鋼鐵産品共發起了40余起貿易救濟調查,抬高稅率,打壓中國鋼鐵産品,其中絕大多數仍在生效。在“雙反”措施的基礎上,這次又啟動“337調查”,是美國對中國鋼鐵産品“雙反”調查的升級,屬於重復救濟,濫用貿易限制措施,是對世界鋼鐵正常貿易秩序的嚴重損害。
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